本文關鍵詞：基于NAPA的新型高速船船體型線及其參數(shù)化設計研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：排水型高速船船長傅氏數(shù)位于0.3至0.7時，圓舭折角高速船結(jié)合了圓舭船型和折角船型各自的優(yōu)點，是阻力性能和耐波性能俱佳的船型之一。由于圓舭折角高速船船體型線相對復雜，當設計參數(shù)改動時，常規(guī)的設計方法會耗費大量的精力，因此，參數(shù)化的設計研究對于該類船型的型線設計顯得十分必要。 本文在對圓舭船型和折角船型的船體型線及船體幾何形狀特征分析的基礎上，對圓舭折角船型的船體幾何形狀進行了描述，經(jīng)過分析和遴選，將型線設計參數(shù)確定為27個。 本文基于NAPA軟件建模的特點，結(jié)合典型的參數(shù)化設計理念，，探索了圓舭折角船型型線的參數(shù)化設計方法，通過相關的數(shù)學表達式連接設計參數(shù)，利用NAPABasic語言編制了參數(shù)化設計宏程序，使生成的型線及船型具有可視化、易生成和易修改的特點，利用該程序可以生成具有相同主尺度，不同折角型線長度和橫向底升角的圓舭折角系列船型，具有較強的靈活性和實用性。 本文針對宏程序生成的參數(shù)化模型，利用Fluent軟件對其阻力性能進行了計算分析，利用Maxsurf軟件對其橫搖性能進行了分析研究。通過綜合分析和比較，不僅說明了圓舭折角船型的阻力和橫搖性能要優(yōu)于同尺度的圓舭船型，而且折角長度在1.5站左右（全船分為10站）時，圓舭折角船型的相關性能能夠獲得較理想的結(jié)果。 本文針對圓舭折角船型，確定了船體幾何形狀參數(shù)，開發(fā)了參數(shù)化型線設計宏程序，探討了仿真阻力計算和橫搖性能的分析計算方法。
【關鍵詞】：圓舭折角 型線 參數(shù)化設計 NAPA 阻力 橫搖
【學位授予單位】：江蘇科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：U662.2
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 選題的理論意義和實用價值12-16
• 1.1.1 高速船12-15
• 1.1.2 型線參數(shù)化設計15
• 1.1.3 課題的意義和實用價值15-16
• 1.2 課題的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢16-20
• 1.2.1 排水型高速船的研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 排水型高速船的發(fā)展趨勢17-18
• 1.2.3 船舶參數(shù)化設計的研究現(xiàn)狀18-19
• 1.2.4 船舶參數(shù)化設計的發(fā)展趨勢19
• 1.2.5 船舶性能預報及仿真的研究現(xiàn)狀19-20
• 1.2.6 船舶性能預報及仿真的發(fā)展趨勢20
• 1.3 論文的研究內(nèi)容和創(chuàng)新點20-21
• 1.3.1 論文的研究內(nèi)容20
• 1.3.2 論文的主要創(chuàng)新點20-21
• 第2章 圓舭折角高速船船體幾何形狀特征及設計參數(shù)分析21-27
• 2.1 圓舭船型和折角船型的船體幾何形狀特征21-22
• 2.1.1 圓舭船型的幾何形狀特征21-22
• 2.1.2 折角船型的幾何形狀特征 .22
• 2.2 圓舭折角船型船體幾何形狀特征 .22-23
• 2.3 圓舭折角船型船體型線設計參數(shù)的分析與確定23-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第3章 圓舭折角高速船船體型線參數(shù)化設計宏程序開發(fā)27-48
• 3.1 開發(fā)平臺27-29
• 3.1.1 NAPA 軟件27-28
• 3.1.2 NAPA 軟件與其它軟件的數(shù)據(jù)交換28-29
• 3.2 船體型線參數(shù)化設計方法與開發(fā)思路29-33
• 3.2.1 NAPA Basic 宏程序語言29-30
• 3.2.2 船型參數(shù)化設計方法30-32
• 3.2.3 圓舭折角船型的型線參數(shù)化設計思路32-33
• 3.3 圓舭折角高速船數(shù)學船型的表達33-37
• 3.3.1 船體縱向特征線的數(shù)學表達33-35
• 3.3.2 船體橫向特征線的數(shù)學表達35-37
• 3.4 圓舭折角高速船參數(shù)化幾何模型的生成37-47
• 3.4.1 船舶工程的建立38-39
• 3.4.2 設計參數(shù)的輸入39-40
• 3.4.3 曲線的定義40-43
• 3.4.4 曲面及船型的生成43-46
• 3.4.5 不同折角型線長度的船型的生成46-47
• 3.5 本章小結(jié)47-48
• 第 4 章 圓舭折角高速船的性能分析48-65
• 4.1 圓舭折角高速船阻力性能分析48-58
• 4.1.1 阻力計算方法的選擇48
• 4.1.2 Fluent 軟件求解的流程48-51
• 4.1.3 圓舭折角高速船阻力性能計算51-57
• 4.1.4 圓舭折角高速船阻力計算結(jié)果分析57-58
• 4.2 圓舭折角高速船橫搖性能分析58-63
• 4.2.1 Maxsurf 軟件59
• 4.2.2 基于 Maxsurf 的橫搖周期估算59-61
• 4.2.3 基于 Maxsurf 的橫搖衰減仿真61-63
• 4.3 圓舭折角高速船性能綜合分析63-64
• 4.4 本章小結(jié)64-65
• 第 5 章 工作總結(jié)與展望65-67
• 5.1 工作總結(jié)65
• 5.2 工作展望65-67
• 參考文獻67-71
• 附錄71-84
• 附錄 1 參數(shù)化程序主要部分代碼71-80
• 附錄 2 宏程序設計的 25 米圓舭折角高速船船型80-84
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文84-85
• 致謝85-86
• 大摘要86-90

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉賢賀;;計算機在船舶結(jié)構(gòu)工程中的應用[J];科技視界;2013年17期

  本文關鍵詞：基于NAPA的新型高速船船體型線及其參數(shù)化設計研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：352824