針對艦船汽輪機(jī)機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的振動故障問題。建立了考慮汽輪機(jī)汽流激振問題時轉(zhuǎn)子裂紋故障分析模型,并采用數(shù)值仿真方法研究了汽流激振力、裂紋以及轉(zhuǎn)子偏心量對系統(tǒng)振動特性的影響。研究結(jié)果表明:汽流激振力的存在使得系統(tǒng)的周期響應(yīng)提前,并且在臨界轉(zhuǎn)速附近的混沌區(qū)間明顯變窄;當(dāng)考慮裂紋變化時,裂紋深度的不斷增加,使得在臨界轉(zhuǎn)速附近的混沌響應(yīng)減少甚至消失,并在超臨界轉(zhuǎn)速附近演變出較長區(qū)間的周期3運(yùn)動;偏心量較小時汽流激振力對系統(tǒng)并沒有大的影響,而隨著偏心量的進(jìn)一步增大,汽流激振力才會對系統(tǒng)有顯著的影響;當(dāng)偏心量增大到一定程度時,無論有無汽流激振力都對系統(tǒng)幾乎沒有影響,偏心量對系統(tǒng)的影響占據(jù)主導(dǎo)地位;研究結(jié)果可為進(jìn)一步的故障問題分析診斷提供一定的理論依據(jù)。 

【文章來源】：振動與沖擊. 2020,39(22)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

某型艦用汽輪機(jī)故障現(xiàn)象

轉(zhuǎn)子系統(tǒng)受力圖及汽流流動示意圖

圖3為轉(zhuǎn)子裂紋軸橫斷面示意圖,圖中:a為裂紋的深度;R為裂紋軸半徑;ξ、η分別為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動坐標(biāo)系中裂紋的法向和切向。轉(zhuǎn)子剛度矩陣無量綱形式可表示為[10]

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3525156