發(fā)布時(shí)間：2021-11-27 00:56

　　論證低噪聲建造工藝發(fā)展的必要性,梳理國(guó)內(nèi)外低噪聲建造工藝的發(fā)展現(xiàn)狀,并分析國(guó)內(nèi)低噪聲建造工藝發(fā)展的不足,提出船舶低噪聲建造工藝發(fā)展的思路,旨在為我國(guó)船舶低噪聲建造工藝的發(fā)展進(jìn)行有益的探索。 

【文章來(lái)源】：造船技術(shù). 2020,(06)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

旋轉(zhuǎn)（往復(fù)）機(jī)械設(shè)備振動(dòng)傳遞路徑示例

管系振動(dòng)傳遞路徑示例

歐美海軍強(qiáng)國(guó)在船舶振動(dòng)噪聲研究過(guò)程中十分重視設(shè)計(jì)、材料及工藝一體化發(fā)展，在先進(jìn)的聲學(xué)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，同時(shí)開(kāi)發(fā)低噪聲建造工藝作為保障。在提高船舶總體性能的同時(shí)，全面強(qiáng)化聲學(xué)設(shè)計(jì)，并將聲學(xué)設(shè)計(jì)貫穿在船舶設(shè)計(jì)和建造的全過(guò)程中。國(guó)外聲學(xué)設(shè)計(jì)過(guò)程和船舶設(shè)計(jì)同步，如圖3所示，分為5個(gè)階段：概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、建造、檢測(cè)與評(píng)估。各階段層次分明、目標(biāo)明確，而且每個(gè)階段又自成一個(gè)閉環(huán)控制鏈，確保階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)總體聲學(xué)目標(biāo)[2]。美國(guó)在某型號(hào)船舶的建造過(guò)程中，特別重視振動(dòng)噪聲傳遞路徑的控制，采用主動(dòng)隔振裝置、智能彈簧、主被動(dòng)聯(lián)合支座等主動(dòng)控制技術(shù)，有效地降低船舶水下輻射噪聲，量級(jí)已與海洋背景噪聲相當(dāng)。法國(guó)某型號(hào)特種船的建造，在圍繞“安靜”這一概念上幾乎花費(fèi)建造總工作量的80%，才達(dá)到“安靜”目標(biāo)，整個(gè)研制過(guò)程中所使用的設(shè)備、材料及采用的工藝全都圍繞著“安靜”要求開(kāi)展工作，如消聲覆蓋層選用、泵噴推進(jìn)裝置的設(shè)計(jì)和安裝、浮筏安裝、大型機(jī)械設(shè)備的安裝、管道的減振安裝連接、電纜的減振安裝連接等。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基座墊片安裝工藝參數(shù)對(duì)柴油機(jī)振動(dòng)傳遞特性的影響[J]. 于李洋,王波,秦嘉岷.  造船技術(shù). 2018(05)
[4]艦船管路安裝參數(shù)對(duì)其振動(dòng)傳遞特性影響試驗(yàn)研究[J]. 吳江海,孫凌寒,孫玉東,尹志勇.  艦船科學(xué)技術(shù). 2018(19)
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本文編號(hào)：3521272