針對鎮(zhèn)揚(yáng)車客渡船不同載荷狀態(tài)下阻力性能,基于粘性流體理論,開展梭型車客渡船水動(dòng)力特性數(shù)值預(yù)報(bào)研究。首先,利用隨體動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)開展了A航區(qū)和B航區(qū)6種狀態(tài)下車客渡船阻力性能的數(shù)值預(yù)報(bào);然后,利用三因次法換算至實(shí)船阻力,計(jì)算不同載況下車客渡船的有效功率;最后,分析了梭型船體表面壓力及尾流場分布規(guī)律。結(jié)果表明:所采用的數(shù)值預(yù)報(bào)方法可準(zhǔn)確模擬車客渡船阻力及流場分布規(guī)律;利用三因次法將船模數(shù)據(jù)換算為實(shí)船阻力準(zhǔn)確性更高;梭型結(jié)構(gòu)的下潛體相對于常規(guī)方形底,具有分流減阻效果。 

【文章來源】：江蘇船舶. 2020,37(02)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

計(jì)算域網(wǎng)格劃分

船體表面網(wǎng)格

本文目標(biāo)船型為60 m鎮(zhèn)揚(yáng)車客渡船模型，選用Solidworks軟件完成三維建模，縮尺后導(dǎo)入Hexpress軟件里進(jìn)行網(wǎng)格劃分，縮尺比為1∶16。在船體附近及自由液面進(jìn)行特殊加密，其中:上部分為空氣域，下部分為水域。計(jì)算船舶阻力時(shí)，建立計(jì)算域的長、寬、高分別為15、11.25、9.375 m。船模距前方入口1LOA(LOA為總長)，距出口3LOA，距上下邊界分別0.5LOA和2LOA，左右邊界各1.5LOA。計(jì)算域內(nèi)船體采用標(biāo)準(zhǔn)壁面函數(shù)，上下邊界設(shè)置為指定壓強(qiáng)(液體靜壓)，入口邊界、出口邊界及兩側(cè)邊界設(shè)定為遠(yuǎn)場邊界。圖4為船體模型三視圖，圖5為表面網(wǎng)格劃分示意圖，實(shí)船與船模主要參數(shù)見表3。圖5 計(jì)算域及網(wǎng)格剖面


本文編號(hào)：3515256