針對(duì)平地建造的大型平臺(tái)或船舶下水時(shí),采用液壓平板車、載重滾動(dòng)小車而造成成本高、利用率低,以及風(fēng)險(xiǎn)大等難題,設(shè)計(jì)一套滑板式滑移下水系統(tǒng),將平臺(tái)或船舶移動(dòng)至半潛駁上,再移到合適水域下水。以平地建造的自升式風(fēng)電安裝船下水為例,介紹滑移形式、牽引方式、下水方式等。半潛駁制定詳細(xì)的調(diào)壓載方案,并對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元數(shù)值分析。結(jié)果表明,應(yīng)用該系統(tǒng)進(jìn)行下水作業(yè),減少了下水過程中遇到的風(fēng)險(xiǎn),使整個(gè)作業(yè)過程安全、可靠、高效。 

【文章來源】：船海工程. 2020,49(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

滑板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式

4)為有效降低平臺(tái)滑移過程中的摩擦系數(shù),減少牽引力,將滑板邊緣設(shè)計(jì)成斜坡形式,且在滑道梁面上鋪設(shè)不銹鋼板,在使用過程中配合潤(rùn)滑脂,降低了牽引力。2.3 半潛駁船靠泊方式

為保證滑移上駁及運(yùn)輸?shù)陌踩?避免由于壓力過大導(dǎo)致甲板結(jié)構(gòu)破壞,采用MSC.Patran/Nastran軟件對(duì)半潛駁的甲板結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元數(shù)值分析計(jì)算。圖3所示的有限元模型,板單元模擬船體外板、甲板、艙壁、滑道以及T型材的腹板,采用梁?jiǎn)卧MT型材的面板、甲板縱骨和扶強(qiáng)材,板單元網(wǎng)格尺寸取1/5到1/4的肋位間距。1)邊界條件。


本文編號(hào)：3510413