文章介紹了化學(xué)品船甲板單元模塊的劃分方式,分析了其精度要求和工法施工方案研究的必要性,通過有限元軟件的計(jì)算得到了典型模塊的應(yīng)力和變形狀態(tài),調(diào)整了工法施工方案圖紙及要求,對(duì)類似大型模塊運(yùn)輸、吊裝、吊環(huán)及加強(qiáng)單元設(shè)計(jì)的研究具備參考價(jià)值。 

【文章來源】：機(jī)電設(shè)備. 2020,37(05)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

某型化學(xué)品船甲板管束單元模塊劃分圖

甲板模塊數(shù)量很多，在此僅以UD302單元為例，UD302單元布置圖（見圖2），長(zhǎng)×寬19m×16 m，管束密集。針對(duì)其結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)，考慮到船臺(tái)生產(chǎn)塔吊的技術(shù)參數(shù)，初步設(shè)計(jì)了雙車聯(lián)吊方案及相應(yīng)的吊環(huán)布置圖，見圖3。圖3 吊環(huán)布置圖

圖2 UD302單元總圖通過MSC.Patran/Nastran有限元軟件進(jìn)行建模，計(jì)算得到相應(yīng)的吊裝應(yīng)力及變形數(shù)據(jù)。在沒有進(jìn)行任何輔助加強(qiáng)設(shè)計(jì)的情況下，該模塊吊裝應(yīng)力最大值達(dá)675 MPa（見圖4），最大變形達(dá)137 mm（見圖5），這顯然是不可接受的。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶機(jī)艙分段單元模塊化研究[J]. 陸丹賢,唐鈺明.  船舶標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2016(02)
[2]船舶機(jī)艙區(qū)域單元模塊化設(shè)計(jì)的探討[J]. 鄭忠,徐鑫.  江蘇船舶. 2006(04)



本文編號(hào)：3508281