某在建船舶采用雙機(jī)雙槳的推進(jìn)型式,針對(duì)該雙主機(jī)機(jī)外滑油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、難以徹底串油的問(wèn)題,采用單臺(tái)主機(jī)分階段串油和2臺(tái)主機(jī)依次串油相結(jié)合的方案,設(shè)計(jì)適用合理的串油工藝流程,高效地完成滑油管路、滑油循環(huán)艙、相關(guān)設(shè)備及附件的清洗,使得滑油清潔度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。 

【文章來(lái)源】：船海工程. 2020,49(01)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

機(jī)外滑油系統(tǒng)串油清洗連接示意

機(jī)外滑油系統(tǒng)串油清洗條件

左、右主機(jī)機(jī)外滑油系統(tǒng)分別依次串油,在單臺(tái)左主機(jī)串油時(shí),確保閥LOV1、LOV4開(kāi)啟而LOV2、LOV3處于關(guān)閉狀態(tài),分2個(gè)階段進(jìn)行串油,先后用粗串油、精串油濾除較大和細(xì)小的雜質(zhì),在串油的第1階段使用較粗的臨時(shí)濾器,具體流程見(jiàn)圖2。1)通過(guò)對(duì)管系振動(dòng)與錘擊,管內(nèi)沉積的雜質(zhì)松動(dòng)、脫落,從而易被滑油溶解、沖走[4]。振蕩器啟動(dòng)工作后,每隔2 h移動(dòng)位置,使整個(gè)管系受到?jīng)_擊作用。避免振蕩器的振動(dòng)頻率與管系的固有頻率相近,否則焊縫處會(huì)產(chǎn)生過(guò)大應(yīng)力而損壞管路。此外,使用木錘對(duì)管路死角、彎頭及焊接部位順著滑油的流向間斷地敲擊,以清除脫落的污物。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]主機(jī)滑油管路優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 程士超,張曉雯.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2017(15)
[2]9400TEU集裝箱船主機(jī)滑油管系串油淺析[J]. 陶清平,張晨.  機(jī)電信息. 2017(21)
[3]20.6萬(wàn)噸散貨船主機(jī)滑油串油方案優(yōu)化[J]. 黃毅力.  船舶標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2015(04)
[4]船舶管系串洗工藝實(shí)例[J]. 王玉國(guó),聞長(zhǎng)生.  航海技術(shù). 2015(02)
[5]主機(jī)滑油串油工藝[J]. 李振均,陳裕民,王宏.  江蘇船舶. 2005(03)



本文編號(hào)：3503751