一般來說,高速客船的科技含量較高,自動(dòng)化駕駛、火警、通導(dǎo)等弱電系統(tǒng)就顯得比較突出。最常見的就是滿足規(guī)范要求的綜合橋樓系統(tǒng)、龐大繁雜的內(nèi)部通信系統(tǒng)和高度集中并帶計(jì)算機(jī)控制的火警系統(tǒng),本文將結(jié)合這三部分技術(shù)要點(diǎn)展開探討。 

【文章來源】：珠江水運(yùn). 2020,(13)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1. 綜合橋樓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
    1.1 駕駛室布置
    1.2 控制臺(tái)設(shè)備清單及設(shè)計(jì)要求描述
2. 內(nèi)部通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
    2.1 廣播系統(tǒng)
    2.2 聲力電話
    2.3 對(duì)講系統(tǒng)
    2.4 共用天線系統(tǒng)
3. 火警系統(tǒng)
4. 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]140客位沿海單體高速客船[J]. 王發(fā)祥,馮恩德.  船舶工程. 1999(02)
[2]高速客運(yùn)熱中的冷思考[J]. 方芳.  中國水運(yùn). 1995(06)



本文編號(hào)：3500675