為研究船用B10海水管系的腐蝕機理及防腐優(yōu)化,借助COMSOL多物理場耦合評估軟件,建立典型海水管系的腐蝕仿真模型,根據(jù)流速、流線、壓力、氧濃度、腐蝕速度等的分布情況,發(fā)現(xiàn)流速對氧濃度分布影響較大并由此引起氧濃度差電偶腐蝕。針對仿真計算中管路腐蝕的薄弱環(huán)節(jié),提出適當(dāng)增加彎頭彎曲曲率、采用鋼質(zhì)直管段與B10管偶接陰極保護(hù)和設(shè)備前加裝鋼質(zhì)波紋管等三種防腐優(yōu)化措施,為船用B10海水管系的延長壽命提供解決方案。 

【文章來源】：船舶. 2020,31(05)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

典型海水管系仿真模型

以海水入口速度3 m/s為計算案例，仿真結(jié)果見圖2-圖6。由圖2-圖6可見：氧的濃度分布和剪應(yīng)力在彎管處的分布差別較為明顯，彎管往往是腐蝕較快的地方，其使用壽命決定了整個管系的壽命；入口處氧的濃度最低，管道下游側(cè)面偏內(nèi)彎處氧的濃度最高，而肘部內(nèi)彎處出現(xiàn)了氧濃度低值區(qū)，即形成了氧濃度差。

由圖2-圖6可見：氧的濃度分布和剪應(yīng)力在彎管處的分布差別較為明顯，彎管往往是腐蝕較快的地方，其使用壽命決定了整個管系的壽命；入口處氧的濃度最低，管道下游側(cè)面偏內(nèi)彎處氧的濃度最高，而肘部內(nèi)彎處出現(xiàn)了氧濃度低值區(qū)，即形成了氧濃度差。圖4 彎管部位壓力分布

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3499349