二回路系統(tǒng)是整個(gè)核動(dòng)力裝置的重要組成部分,二回路管網(wǎng)系統(tǒng)作為各設(shè)備輸送工質(zhì)的結(jié)構(gòu),其分配特性關(guān)系著各用汽設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。二回路管網(wǎng)系統(tǒng)分支多、流量大,且運(yùn)行工況復(fù)雜,某一參數(shù)的變化會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的流量分配,而且由于管路布置的復(fù)雜性,容易產(chǎn)生應(yīng)力集中,威脅管路的安全性。因此研究二回路管網(wǎng)系統(tǒng)的水力特性與應(yīng)力特性,對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及穩(wěn)定運(yùn)行有著重要的意義。本文以母管制的二回路管網(wǎng)系統(tǒng)為研究對(duì)象。首先,仿照實(shí)際系統(tǒng)結(jié)構(gòu)搭建原理性實(shí)驗(yàn)臺(tái),進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)實(shí)驗(yàn),探究了不同情況下各管路流量和壓力變化規(guī)律;其次,仿照實(shí)際系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的事故工況進(jìn)行了動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn),分析了各種情況下各管路流量和壓力的變化規(guī)律;再次,利用Flowmaster對(duì)實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行建模,對(duì)事故工況下管網(wǎng)系統(tǒng)的分配特性進(jìn)行了動(dòng)態(tài)研究;最后,利用CAESARⅡ軟件對(duì)從蒸汽發(fā)生器至母管處的管道進(jìn)行了應(yīng)力校核,驗(yàn)證了管道布置的合理性并提出優(yōu)化方案。結(jié)果表明,通過仿真所得到的管網(wǎng)流量分配規(guī)律,在實(shí)驗(yàn)結(jié)果中得到了驗(yàn)證;在漏汽事故工況的仿真中,隨著漏汽量的增加,主汽輪機(jī)管路和低壓蒸汽發(fā)生器管路最先出現(xiàn)供汽量不夠的現(xiàn)象,且隨著漏汽量的增大,各用汽設(shè)備前... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

軸向應(yīng)力示意圖

13圖 2.2 剪切應(yīng)力示意圖子軸線的平面內(nèi)的力矩，在管壁斷面上產(chǎn)生的彎曲，管道在彎矩的作用下將彎曲，管壁的上半部分產(chǎn)伸現(xiàn)象，在由壓縮部分過渡到拉伸部分時(shí)，管面間性軸，由于管壁各位置伸長或縮短的長度與到中管壁斷面上任一點(diǎn)的應(yīng)力與其至中性軸的距離成

哈爾濱工程大學(xué)碩士論文WMbσ=()32440 ioDDDW = π應(yīng)力，pa；力矩，N·m；截面模量，m3；外徑，m；內(nèi)徑，m�？梢钥闯觯茏拥淖畲髲澢鷳�(yīng)力出現(xiàn)在管子內(nèi)

【參考文獻(xiàn)】：
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