發(fā)布時間：2021-11-11 21:36

　　針對潛沒式護舷的結構形式和性能特點,采用有限元分析方法建立橡膠護舷單體、并靠兩船和潛沒式護舷整體及局部的有限元模型。以兩船并靠狀態(tài)下的運動響應結果為輸入條件,對船體和潛沒式護舷的低速碰撞問題進行評估,分析并靠狀態(tài)下潛沒式護舷力學性能,并對護舷系統(tǒng)進行優(yōu)化設計,為海上并靠方案和潛沒式護舷方案提供設計依據(jù)。 

【文章來源】：船舶工程. 2020,42(10)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

DGH-A400×3300超級拱型橡膠護舷（單位：mm)

式中：W為應變能密度；C10、C20、C30為Yeoh橡膠本構模型參數(shù)；IC為3個方向伸長比的平方和。參照國家行業(yè)標準《HG/T 2866—2016橡膠護舷》[5]中力學性能測試方法，選用DGH-A400×1000為試件，采用數(shù)值計算方式模擬超級拱型橡膠護舷反力測試過程。提取不同壓縮量時的反力數(shù)值繪制成護舷反力曲線；將通過數(shù)值模擬得到的反力曲線與試驗結果[6]進行比較，由此不斷修正材料參數(shù)，直至反力曲線逼近試驗結果。

分別提取變形率為0%、20%、30%、40%、50%、52.5%和55%下的護舷反力，將計算結果與試驗結果進行比較，結果見圖3。從圖3可看出，不同變形率下的計算結果與測量值基本符合，最大誤差為8%，計算得到此時Yeoh橡膠本構模型參數(shù)C10、C20、C30分別為900 000、-90 000、30 000。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]大型艦船海上靠泊用潛沒式護舷設計[J]. 張新福,趙珍強,黃海波.  船舶工程. 2018(S1)
[2]一種改進的Yeoh超彈性材料本構模型[J]. 李雪冰,危銀濤.  工程力學. 2016(12)
[3]氣液混合型靠泊護舷研究[J]. 趙珍強,張海洋,劉剛.  船舶工程. 2011(S2)



本文編號：3489569