目前船用柴油機起動方式主要有2種:電起動和空氣起動,其各有優(yōu)缺點。以12V280船用柴油機為例,詳細介紹了船用柴油機空氣起動系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)組成、氣動馬達計算選型及儲氣罐容量的計算,并通過柴油機起動試驗來驗證氣動馬達耗氣量理論計算的準確性。這為其他發(fā)動機空氣起動系統(tǒng)設計提供參考。 

【文章來源】：柴油機設計與制造. 2020,26(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

氣動馬達特性曲線

國內(nèi)自主研制的大扭矩氣動齒輪馬達，雖然已解決了設備結(jié)構(gòu)復雜、不宜鑄造、功率消耗大、出口小、消聲效果差等缺點，但是其采用的齒輪仍是用于齒輪傳動的標準齒輪，故馬達無論是在噪聲上還是在性能上與進口氣動馬達相比，還有明顯的差距。因此，12V280船用柴油機氣動馬達選用英格索蘭公司的產(chǎn)品。英格索蘭公司部分馬達型號及參數(shù)(選自英格索蘭公司產(chǎn)品說明書)見表1。3.1 氣動馬達計算與選型


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