針對水陸兩棲飛機(jī)單船身在規(guī)則波浪水面滑行過程中的運動響應(yīng)大和強(qiáng)非線性等問題,提出一種基于滑移網(wǎng)格方法結(jié)合傳統(tǒng)動網(wǎng)格方法的耐波性數(shù)值模擬方法,有效解決傳統(tǒng)動網(wǎng)格方法在水陸兩棲飛機(jī)水面大幅運動數(shù)值模擬過程中的網(wǎng)格嚴(yán)重拉伸和變形問題。通過數(shù)值模擬和水池試驗,得到水陸兩棲飛機(jī)單船身在規(guī)則波中滑行時的阻力平均值、運動響應(yīng)雙幅值和流場特征,對比數(shù)值模擬結(jié)果和水池試驗結(jié)果,兩者隨波長的變化趨勢基本相同,流場特征基本一致,且阻力平均值和運動響應(yīng)雙幅值誤差均在10%以內(nèi),說明數(shù)值模擬精度較高,方法可行。 

【文章來源】：船海工程. 2020,49(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

輕型水陸兩棲飛機(jī)

式中:W0為外力;W為飛機(jī)排水量;V為飛機(jī)航速;Vt為飛機(jī)離水速度。對水陸兩棲飛機(jī)單船身在弗勞德數(shù)(Fr)為1.405、波高/飛機(jī)長(h/L)為0.018、一系列不同波長下的耐波性能進(jìn)行分析,單船身具有航向、俯仰和垂蕩三個自由度,工況見表1。

滑移網(wǎng)格方法主要用于解決存在旋轉(zhuǎn)或相對運動的數(shù)值模擬,計算域分旋轉(zhuǎn)區(qū)和滑移區(qū)。與常規(guī)動網(wǎng)格方法不同,滑移區(qū)中的網(wǎng)格做剛性運動,兩區(qū)之間通過差值進(jìn)行流場計算,且物理量在交界面上連續(xù)[7],見圖3。2.1.3 二階Stokes波浪模型


本文編號：3474655