為充分應(yīng)對環(huán)海南島海域迅速增長的船舶交通壓力,需對現(xiàn)有的VTS系統(tǒng)進(jìn)行擴大改造。鑒于目前部分海南島VTS系統(tǒng)現(xiàn)有場地設(shè)施資源空間狹小,雷達(dá)與其他船舶通信無線電系統(tǒng)空間距離有限的問題,開展針對性模擬測試,驗證該地區(qū)雷達(dá)站的建設(shè)是否會對其他無線電系統(tǒng)造成干擾,并進(jìn)一步分析獲得VTS系統(tǒng)電磁兼容解決方案。經(jīng)測試結(jié)果表明,雷達(dá)系統(tǒng)對其雷達(dá)站內(nèi)其他無線電系統(tǒng)的正常工作不會造成影響,且不會影響船舶與岸基之間的正常通信,既其現(xiàn)有環(huán)境下雷達(dá)站的建設(shè)不會對其他無線電系統(tǒng)造成實質(zhì)性干擾。 

【文章來源】：電子測試. 2020,(20)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

雷達(dá)不同狀態(tài)下AIS系統(tǒng)船舶數(shù)量顯示

因為不同運動狀態(tài)的船舶對雷達(dá)應(yīng)答器的接收效果一致，所以選取靜止?fàn)顟B(tài)的船舶更有利于測試。于09:54時，選取一艘停泊中的位于經(jīng)緯度（E109°56?31?，N19°59?30?），距離測試基站5.49Nm的金輪3號船舶為測試對象，并與其船長進(jìn)行溝通配合測試，其船長表示可以明顯看到對雷達(dá)應(yīng)答器的接收虛線，如下圖4左圖所示。時間于10:10時，關(guān)閉雷達(dá)，此時金輪3號還是位于原來的地點，多次與其船長交流，其反應(yīng)還是明顯看到雷達(dá)顯示器上對于雷達(dá)應(yīng)答器的接收虛線，并以時間為7秒、11秒、13秒、8秒等合理時間間隔內(nèi)閃爍，接收情況良好，如下圖4右圖，并與左圖雷達(dá)開啟時的監(jiān)測截圖進(jìn)行對比分析。測試組人員還在重新開啟雷達(dá)后，多采集了幾組數(shù)據(jù)，均表現(xiàn)雷達(dá)系統(tǒng)的不同狀態(tài)下的監(jiān)測情況幾乎沒有任何改變，轄區(qū)內(nèi)船舶對雷達(dá)應(yīng)答器的接收效果均表現(xiàn)良好，雷達(dá)應(yīng)答器系統(tǒng)工作狀態(tài)正常，系統(tǒng)運行指標(biāo)良好，可以初步斷定雷達(dá)系統(tǒng)的不同狀態(tài)不會對雷達(dá)應(yīng)答器系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。

其VDES系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)間的數(shù)據(jù)交換主要為：在上行鏈路中，衛(wèi)星分別接收來自AIS、ASM以及VDE的專用信道信息；在下行鏈路中，船舶分別接收來自衛(wèi)星、岸臺基站以及其他船舶的信息，從而實現(xiàn)更廣泛的無縫數(shù)據(jù)交換。從頻率方面來看，在同一電磁環(huán)境下，無線電系統(tǒng)的每一個數(shù)據(jù)交換過程都無法避免和雷達(dá)的空間重疊使用，所以雷達(dá)和其他無線電系統(tǒng)間存在著同信道或者相鄰信道的干擾，且有可能因為使用頻率相近而導(dǎo)致雷達(dá)發(fā)射機產(chǎn)生的輻射干擾使其他無線電系統(tǒng)的通信接收機出現(xiàn)脫敏現(xiàn)象。1.3 雷達(dá)諧波輻射干擾特性

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3459849