隨著海上貨物運輸?shù)牟粩喟l(fā)展,船舶越來越大型化、專業(yè)化、集約化。筆者工作的船舶是一艘靈便型散貨船,于2017年開始投入運營黃驊——太倉準班輪航線�，F(xiàn)就船舶進靠太倉港協(xié)鑫電廠碼頭情況作介紹,供同仁參考。 

【文章來源】：珠江水運. 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

協(xié)鑫電廠位置

進口船過長江1#浮，用VHF 69頻道向太倉海事報告船舶動態(tài)，核實太倉瀏河錨地的錨泊計劃，并值守；用VHF 10頻道向南通海事報告船舶動態(tài)，并值守。太倉瀏河錨地分布著10個（L1#～L10#）拋錨點，由代理提前申請拋錨點。抵長江2#浮，要控制好船速，報告船舶動態(tài)，備妥雙錨，有關人員在船首待命。注意：(1)及早聯(lián)系并商妥同潮重載船從左舷追越；(2)主動避讓推薦航路內上駛的內河船；(3)進錨地可用小車維持舵效，避免因流壓的原因而壓碰其他錨泊船。至拋錨點，在下錨前需向太倉海事核對位置，得到同意后才能下錨。拋錨后，要向太倉、南通海事報告船舶動態(tài)及船上值班人員的手機號碼。錨泊期間，備車，值航行班。長江流急，尤其在大汛期間，轉流易致船舶掉頭，需格外小心，并經(jīng)常核對錨位。如船首偏蕩大，可以開啟自動舵、手操舵反方向壓舵，以減小偏蕩角度；如走錨，應立即拋下另一錨或開車控制住船位（見圖2）。汛期，可拋“一點錨”。圖3 協(xié)鑫電廠碼頭

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