大型船舶電力系統(tǒng)過流保護算法優(yōu)化
發(fā)布時間：2021-10-22 02:29
受航行環(huán)境影響,大型船舶電力系統(tǒng)在運行過程中極易出現(xiàn)短路問題,嚴重影響船舶航行安全性。為解決上述問題,提出大型船舶電力系統(tǒng)過流保護算法優(yōu)化方法。通過對船舶電力系統(tǒng)標準運行參數(shù)進行采集,計算等效電動機短路電流數(shù)值,根據(jù)計算結果進行對過流保護算法進行優(yōu)化和完善,從而更好保障大型船舶電力系統(tǒng)在運行的安全性和穩(wěn)定性,有效避免了環(huán)境對船舶電力系統(tǒng)產(chǎn)生的影響。最后通過實驗證實,大型船舶電力系統(tǒng)過流保護算法相對于傳統(tǒng)方法而言具有更高的安全性和有效性,充分滿足研究要求。
【文章來源】：艦船科學技術. 2020,42(16)北大核心
【文章頁數(shù)】：3 頁
【部分圖文】：
電阻檢測結果Fig.3Resistancedetectionresults
力系統(tǒng)最優(yōu)碳–能復合流求解[J].高電壓技術,2019,14(3):863–872.[2]林志超,劉鑫星,王英民,等.適應多點接地故障的小電阻接地系統(tǒng)集中式保護[J].電力系統(tǒng)及其自動化學報,2019,25(6):67–73.[3]陳藝璇,張孝順,郭樂欣,等.基于多智能體遷移強化學習算法的電力系統(tǒng)最優(yōu)碳–能復合流求解[J].高電壓技術,2019,13(3):863–872.[4]圖2船舶電力系統(tǒng)故障定位加速步驟Fig.2Acceleratingstepsforfaultlocationofmarinepowersystem圖3電阻檢測結果Fig.3Resistancedetectionresults圖4待糾正數(shù)值檢測結果Fig.4Resultsofnumericaldetectiontobecorrected第42卷趙樹宗，等：大型船舶電力系統(tǒng)過流保護算法優(yōu)化·105·
車墓收锨?虻緦鶻換悴問??瀉愣ù?恚??之始終輸出恒流源，記為I，進一步對船舶電力系統(tǒng)短路電流輸出保護動作，若系統(tǒng)中的加速度為v，區(qū)域內故障干擾度為d，則在船舶電力系統(tǒng)的中斷路器斷開0.12后自動跳閘，則進一步對船舶電網(wǎng)加速保護參數(shù)進行計算，具體算法為：λ=∩logI0.12klndv。(6)基于上述算法，進一步在電路系統(tǒng)中設置電頻器和調速電位器，以便在外界環(huán)境干擾下仍能有效實現(xiàn)對電力結構的保護目標�；诖藢Υ半娏ο到y(tǒng)電路結構進行優(yōu)化，具體如圖1所示。圖1船舶電力系統(tǒng)電路結構Fig.1Circuitstructureofmarinepowersystem基于圖1結構，進一步對船舶電力系統(tǒng)中的異常區(qū)域進行定位，并對定位區(qū)域的異常參數(shù)進行警報處理，為保障船舶電力系統(tǒng)過流保護的有效性，結合遺傳算法對電力系統(tǒng)的假定參數(shù)進行規(guī)范，并將錯誤信息進行修正處理，優(yōu)化船舶電力系統(tǒng)故障區(qū)域定位加速步驟，具體如圖2所示�；谏鲜霾襟E對船舶電力系統(tǒng)的故障區(qū)域進行及時準確的定位，以便后續(xù)進行修正保護處理。1.3電力系統(tǒng)過流保護的實現(xiàn)根據(jù)故障定位結果，進一步對電力系統(tǒng)過流保護方法進行改善，通過對故障區(qū)域的饋線進行連接，在船舶電力系統(tǒng)過載保護情況下進行電氣設備結構運行參數(shù)的優(yōu)化[3]。若船舶電力系統(tǒng)的額定數(shù)值為g，同級電盤聯(lián)絡參數(shù)為c，則進一步對電力系統(tǒng)的主要配置設備運載負荷修正函數(shù)進行計算，具體算法為：f(n)=λ×0.5kcg(tt′)。(7)在同級配電系數(shù)下，對船舶電力系統(tǒng)的聯(lián)絡線纜進行規(guī)范，并根據(jù)規(guī)范數(shù)值系統(tǒng)運行過程中產(chǎn)生的最大載流量進行短路保護，并由下到上進行負荷優(yōu)化，在發(fā)生區(qū)域出現(xiàn)短路故障的情況?
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于多智能體遷移強化學習算法的電力系統(tǒng)最優(yōu)碳–能復合流求解[J]. 陳藝璇,張孝順,郭樂欣,余濤. 高電壓技術. 2019(03)
[2]適應多點接地故障的小電阻接地系統(tǒng)集中式保護[J]. 林志超,劉鑫星,王英民,薛永端,孫迪飛,王超. 電力系統(tǒng)及其自動化學報. 2019(06)
[3]基于粒子群算法的船舶電網(wǎng)系統(tǒng)狀態(tài)評估分析仿真[J]. 雷琳. 艦船科學技術. 2018(12)
本文編號：3450203
【文章來源】：艦船科學技術. 2020,42(16)北大核心
【文章頁數(shù)】：3 頁
【部分圖文】：
電阻檢測結果Fig.3Resistancedetectionresults
力系統(tǒng)最優(yōu)碳–能復合流求解[J].高電壓技術,2019,14(3):863–872.[2]林志超,劉鑫星,王英民,等.適應多點接地故障的小電阻接地系統(tǒng)集中式保護[J].電力系統(tǒng)及其自動化學報,2019,25(6):67–73.[3]陳藝璇,張孝順,郭樂欣,等.基于多智能體遷移強化學習算法的電力系統(tǒng)最優(yōu)碳–能復合流求解[J].高電壓技術,2019,13(3):863–872.[4]圖2船舶電力系統(tǒng)故障定位加速步驟Fig.2Acceleratingstepsforfaultlocationofmarinepowersystem圖3電阻檢測結果Fig.3Resistancedetectionresults圖4待糾正數(shù)值檢測結果Fig.4Resultsofnumericaldetectiontobecorrected第42卷趙樹宗，等：大型船舶電力系統(tǒng)過流保護算法優(yōu)化·105·
車墓收锨?虻緦鶻換悴問??瀉愣ù?恚??之始終輸出恒流源，記為I，進一步對船舶電力系統(tǒng)短路電流輸出保護動作，若系統(tǒng)中的加速度為v，區(qū)域內故障干擾度為d，則在船舶電力系統(tǒng)的中斷路器斷開0.12后自動跳閘，則進一步對船舶電網(wǎng)加速保護參數(shù)進行計算，具體算法為：λ=∩logI0.12klndv。(6)基于上述算法，進一步在電路系統(tǒng)中設置電頻器和調速電位器，以便在外界環(huán)境干擾下仍能有效實現(xiàn)對電力結構的保護目標�；诖藢Υ半娏ο到y(tǒng)電路結構進行優(yōu)化，具體如圖1所示。圖1船舶電力系統(tǒng)電路結構Fig.1Circuitstructureofmarinepowersystem基于圖1結構，進一步對船舶電力系統(tǒng)中的異常區(qū)域進行定位，并對定位區(qū)域的異常參數(shù)進行警報處理，為保障船舶電力系統(tǒng)過流保護的有效性，結合遺傳算法對電力系統(tǒng)的假定參數(shù)進行規(guī)范，并將錯誤信息進行修正處理，優(yōu)化船舶電力系統(tǒng)故障區(qū)域定位加速步驟，具體如圖2所示�；谏鲜霾襟E對船舶電力系統(tǒng)的故障區(qū)域進行及時準確的定位，以便后續(xù)進行修正保護處理。1.3電力系統(tǒng)過流保護的實現(xiàn)根據(jù)故障定位結果，進一步對電力系統(tǒng)過流保護方法進行改善，通過對故障區(qū)域的饋線進行連接，在船舶電力系統(tǒng)過載保護情況下進行電氣設備結構運行參數(shù)的優(yōu)化[3]。若船舶電力系統(tǒng)的額定數(shù)值為g，同級電盤聯(lián)絡參數(shù)為c，則進一步對電力系統(tǒng)的主要配置設備運載負荷修正函數(shù)進行計算，具體算法為：f(n)=λ×0.5kcg(tt′)。(7)在同級配電系數(shù)下，對船舶電力系統(tǒng)的聯(lián)絡線纜進行規(guī)范，并根據(jù)規(guī)范數(shù)值系統(tǒng)運行過程中產(chǎn)生的最大載流量進行短路保護，并由下到上進行負荷優(yōu)化，在發(fā)生區(qū)域出現(xiàn)短路故障的情況?
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于多智能體遷移強化學習算法的電力系統(tǒng)最優(yōu)碳–能復合流求解[J]. 陳藝璇,張孝順,郭樂欣,余濤. 高電壓技術. 2019(03)
[2]適應多點接地故障的小電阻接地系統(tǒng)集中式保護[J]. 林志超,劉鑫星,王英民,薛永端,孫迪飛,王超. 電力系統(tǒng)及其自動化學報. 2019(06)
[3]基于粒子群算法的船舶電網(wǎng)系統(tǒng)狀態(tài)評估分析仿真[J]. 雷琳. 艦船科學技術. 2018(12)
本文編號：3450203
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