為研究配氣機(jī)構(gòu)滾輪浮環(huán)襯套動(dòng)態(tài)載荷、運(yùn)動(dòng)與潤滑特性的內(nèi)在聯(lián)系,以某高指標(biāo)船用柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)排氣滾輪浮環(huán)軸承為對象,考慮動(dòng)態(tài)載荷和彈性變形,建立了潤滑仿真模型。研究了浮環(huán)襯套供油、間隙匹配、浮環(huán)襯套厚度等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)對滾輪浮環(huán)軸承動(dòng)態(tài)潤滑特性的影響規(guī)律。結(jié)果表明:浮環(huán)襯套周向油槽能增加供油流量,但對內(nèi)圈油膜厚度、油膜壓力不利;浮環(huán)襯套間隙匹配對內(nèi)外圈油膜影響規(guī)律不同,但優(yōu)化匹配方案能有效改善油膜厚度、油膜壓力、平均熱載等潤滑特性;適當(dāng)減小浮環(huán)襯套厚度,也有利于提升潤滑特性。 

【文章來源】：內(nèi)燃機(jī)工程. 2020,41(06)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

滾輪浮環(huán)軸承坐標(biāo)系示意圖

式中，M為摩擦力矩；B為滾輪浮環(huán)軸承寬度；Ψ為間隙與半徑之比；Fc為流體剪切引起的摩擦力；Fp為油膜壓力引起的摩擦力；下標(biāo)1和下標(biāo)2分別表示滾輪內(nèi)圈和滾輪外圈。1.3 滾輪力和力矩

式中，ε為軸向應(yīng)變；L為推桿總長；K為推桿剛度。標(biāo)定工況下推桿力的仿真與測試對比見圖4，載荷峰值仿真誤差為7%。采用該模型計(jì)算的標(biāo)定工況下滾輪載荷見圖5，以此作為滾輪浮環(huán)軸承潤滑特性仿真的載荷輸入。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]內(nèi)外膜獨(dú)立供油徑推聯(lián)合浮環(huán)軸承性能分析與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 郭紅.上海交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]高速輕載工況下浮環(huán)軸承油膜壓力場數(shù)值仿真分析[D]. 王福軍.重慶大學(xué) 2014
[2]超高壓油泵浮動(dòng)襯套滑動(dòng)軸承承載能力研究[D]. 袁吉貴.上海交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3450070