隨著信號(hào)分析與處理技術(shù)的發(fā)展,振動(dòng)信號(hào)分析技術(shù)在船機(jī)故障診斷中的應(yīng)用越來(lái)越成熟。文章通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法,針對(duì)船舶柴油機(jī)的缸套在不同磨損情況下所產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量與分析,驗(yàn)證了振動(dòng)信號(hào)分析在船機(jī)故障診斷中應(yīng)用的有效性與可行性。 

【文章來(lái)源】：天津航海. 2020,(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)框圖

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)時(shí)，由于柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，傳感器無(wú)法直接安裝在缸套上，而通過(guò)活塞撞擊缸套與機(jī)身振動(dòng)的傳遞特性，機(jī)身的橫向振動(dòng)主要是由活塞撞擊引起的，缸套與機(jī)身的振動(dòng)加速度響應(yīng)功率譜特征完全相同。因此把傳感器放在機(jī)體上，所測(cè)信號(hào)也能反映缸套間隙的變化。傳感器安裝位置如圖2所示。2.3 數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

本實(shí)驗(yàn)主要采用DASP系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與處理，該系統(tǒng)具有高分辨率、抗混碟濾波器、帶隔離的信號(hào)調(diào)理通道、靈活方便的用戶(hù)接口等優(yōu)點(diǎn)，其測(cè)量與顯示界面如圖3所示。3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析


本文編號(hào)：3422874