隨著信號分析與處理技術(shù)的發(fā)展,振動信號分析技術(shù)在船機(jī)故障診斷中的應(yīng)用越來越成熟。文章通過實(shí)驗(yàn)的方法,針對船舶柴油機(jī)的缸套在不同磨損情況下所產(chǎn)生的振動信號進(jìn)行測量與分析,驗(yàn)證了振動信號分析在船機(jī)故障診斷中應(yīng)用的有效性與可行性。 

【文章來源】：天津航海. 2020,(02)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)框圖

現(xiàn)場監(jiān)測時，由于柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，傳感器無法直接安裝在缸套上，而通過活塞撞擊缸套與機(jī)身振動的傳遞特性，機(jī)身的橫向振動主要是由活塞撞擊引起的，缸套與機(jī)身的振動加速度響應(yīng)功率譜特征完全相同。因此把傳感器放在機(jī)體上，所測信號也能反映缸套間隙的變化。傳感器安裝位置如圖2所示。2.3 數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

本實(shí)驗(yàn)主要采用DASP系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與處理，該系統(tǒng)具有高分辨率、抗混碟濾波器、帶隔離的信號調(diào)理通道、靈活方便的用戶接口等優(yōu)點(diǎn)，其測量與顯示界面如圖3所示。3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析


本文編號：3422874