計算機(jī)輔助設(shè)計在船舶設(shè)計中已經(jīng)占據(jù)了不開替代的位置,只有持續(xù)改進(jìn)和不斷創(chuàng)新才能使其在嚴(yán)峻的市場立足。文章主要介紹采用PML、C#這2種語言在Aveva Marine中進(jìn)行二次開發(fā),以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)庫模型、參數(shù)化建模和二維圖紙與三維模型的轉(zhuǎn)換,通過實(shí)際工程應(yīng)用,驗(yàn)證了使用舾裝建模工具能夠有效縮短設(shè)計時間,提高設(shè)計效率。 

【文章來源】：機(jī)電設(shè)備. 2020,37(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

標(biāo)準(zhǔn)庫存儲

參數(shù)化建模是通過填寫模型的某些參數(shù)值來快速建立一個新的模型，參數(shù)化建模的參數(shù)不僅可以是幾何參數(shù)，還可以是溫度、材料和重量等屬性參數(shù)。以這里用最常見的梯子模型為例，在梯子的部件結(jié)構(gòu)設(shè)計中，細(xì)化分解每個部件的組合特征，使分解的部件幾何特征實(shí)現(xiàn)參數(shù)化。對于圖形的描述可以分為以下3部分：圖形的拓?fù)潢P(guān)系、圖形的幾何參數(shù)（如點(diǎn)的坐標(biāo)）、幾何參數(shù)與圖形結(jié)構(gòu)參數(shù)（如圖形的長、寬等）之間的關(guān)系。通過對最常見的梯子模型進(jìn)行分析，梯子的拓?fù)潢P(guān)系可分為主特征和輔特征，主特征包括梯架、踏步、支撐和墊板；輔特征包括材料、標(biāo)注和表格等（見圖3）。主特征是構(gòu)成梯子主要因素，用來創(chuàng)建梯子的三維模型；輔特征主要用來輔助出制作圖、生成材料表，對梯子本身的結(jié)構(gòu)沒有影響。分析了圖形的拓?fù)潢P(guān)系及其變化規(guī)律，提煉出圖形的幾何參數(shù)，而后將這些參數(shù)用程序表示出來，從而實(shí)現(xiàn)參數(shù)的填寫并建立模型。

通過對最常見的梯子模型進(jìn)行分析，梯子的拓?fù)潢P(guān)系可分為主特征和輔特征，主特征包括梯架、踏步、支撐和墊板；輔特征包括材料、標(biāo)注和表格等（見圖3）。主特征是構(gòu)成梯子主要因素，用來創(chuàng)建梯子的三維模型；輔特征主要用來輔助出制作圖、生成材料表，對梯子本身的結(jié)構(gòu)沒有影響。分析了圖形的拓?fù)潢P(guān)系及其變化規(guī)律，提煉出圖形的幾何參數(shù)，而后將這些參數(shù)用程序表示出來，從而實(shí)現(xiàn)參數(shù)的填寫并建立模型。形成參數(shù)化建模后，通過輸入一部分關(guān)鍵參數(shù)，可以自動輸出相應(yīng)參數(shù)的舾裝件，并生成三視圖和材料表，無需再次單獨(dú)建模和核算材料清單，因而節(jié)省了建模出圖的周期，最終降低整個建模設(shè)計的成本。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于SPD4.6三維系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)計的應(yīng)用及優(yōu)點(diǎn)[J]. 孫紅娟,李磷.  江蘇船舶. 2017(05)
[2]船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計圖紙視圖布局優(yōu)化[J]. 陳飛亞,顧曉波,吳紅潔.  造船技術(shù). 2017(05)
[3]船技創(chuàng)新 設(shè)計為先[J]. 張圣坤.  上海造船. 2011(01)
[4]數(shù)字化技術(shù)在造船業(yè)中的應(yīng)用[J]. 胡可一.  上海造船. 2011(01)
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碩士論文
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[2]TRIBON與CATIA間船體模型數(shù)據(jù)交換技術(shù)研究[D]. 韓韡.上海交通大學(xué) 2013
[3]Tribon模型的數(shù)據(jù)提取方法及艦船規(guī)范測試應(yīng)用研究[D]. 李慧蕾.江蘇科技大學(xué) 2012
[4]TRIBON與CATIA船體數(shù)據(jù)交換研究[D]. 徐輝.哈爾濱工程大學(xué) 2008
[5]TRIBON模型的數(shù)據(jù)抽取及二次開發(fā)[D]. 姚競爭.哈爾濱工程大學(xué) 2006



本文編號：3413345