隨著海上經(jīng)濟的發(fā)展,海上交通事故也不斷增加,因此,研究并提出提高海上應急救援能力的方法具有重要的理論和應用價值.與船舶相比,航空飛行器具有速度快、效率高、搜尋范圍大等特點,非常適用于分秒必爭的海上應急救援.航空救援基地是執(zhí)行救援任務的直升機起飛和降落的地方,其位置的選擇對實現(xiàn)海上應急救援的目標至關重要.從海上航空應急救援的特點出發(fā),針對不同應急點的應急救援時間需求,構建了考慮時間滿意度函數(shù)的海上救援航空基地選址優(yōu)化模型,基于對基地覆蓋半徑的合理松弛,在滿足基本覆蓋條件的情況下,模型可實現(xiàn)對高風險應急點的備用覆蓋,并提高了成功救援的效率.論文以渤海為例進行了案例分析,計算分析結果驗證了模型的有效性. 

【文章來源】：數(shù)學的實踐與認識. 2020,50(23)北大核心

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

圖１服從均勻分布的時間滿意度函數(shù)示意圖??３．３海上應急點權重計算方法??取海上有應急需求的一定大�。擞虻闹行狞c代表該Ｋ域，區(qū)域中心點即為應急點．海上??

?＾２４??＾２５??北緯??３７．９０４??３８．４１７９??４０．５７３４??４０．２３９６??東經(jīng)??１１９．７８３１??１１９．１２６７??１２１．２７７４??１２１．５３３７??Ｗｉ??０．４３??０．４１??０．８５??０．４１??為簡化計笄，將應急點分為高風險（噸＞?Ｑ－８）和低風險（＜ｍ２?＜?Ｑ．８）兩大類．高風險應急??點的要求植蓋次數(shù)為３，對應的時間滿意度為Ｌ２ｈ；低風險的要求複蓋次數(shù)為１，對應的時間??滿意度為１．５ｋ??綜上ｓ候選點和應急點在地圖上的布局如圖３所示，??圖３候選點及應氛點布薄圖??４．３模型求解??海上同比陸地環(huán)境更為惡劣，受到影響因素較多，并且救援時限更為緊迫．相比與船舶??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]中國沿海省區(qū)海洋經(jīng)濟增長質量與速度協(xié)調度分析[J]. 張換偉,孫才志.  資源開發(fā)與市場. 2020(05)
[2]考慮疏散效率與公平的應急避難場所選址模型[J]. 李建光,趙寒青.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2020(01)
[3]直升機在海上醫(yī)學救援中的應用[J]. 彭智勇,王偉.  醫(yī)療衛(wèi)生裝備. 2019(12)
[4]不確定信息下應急設施選址-路徑魯棒優(yōu)化[J]. 孫華麗,項美康,薛耀鋒.  系統(tǒng)管理學報. 2019(06)
[5]應急設施選址問題研究綜述[J]. 曹琦,陳聞軒.  計算機工程. 2019(12)
[6]我國直升機海上救援技術思考[J]. 程瀟旭,郭岳,劉暢.  南方農(nóng)機. 2019(06)
[7]海上救援直升機在我國應用現(xiàn)狀探究[J]. 李嘉.  科技創(chuàng)新導報. 2018(09)
[8]渤海海域應急救援基地選址優(yōu)化方法[J]. 李歡歡,劉奕,劉文,吳克風.  河南科技大學學報(自然科學版). 2017(01)
[9]渤海海域溢油應急基地多目標優(yōu)化選址方法[J]. 李云斌,劉敬賢,魏蕾,許軍輝.  哈爾濱工程大學學報. 2016(04)
[10]論海上遇險黃金救援時間[J]. 黃敏東.  世界海運. 2014(11)

博士論文
[1]三峽庫區(qū)水上應急救援基地選址模型研究[D]. 羅曉蘭.武漢理工大學 2017

碩士論文
[1]我國海上搜救公共服務現(xiàn)狀和對策研究[D]. 林仲全.大連海事大學 2016



本文編號：3413207