AIS（AutomaticIdentificationSystem,自動識別系統(tǒng)）設備自誕生以來,在航運界迅速得到了廣泛的應用。AIS能夠實現船與船、船與岸之間準確高效的識別與信息交換,在船舶導航、船舶避碰、海上交通管理、陸海協(xié)調搜救等方面都發(fā)揮著重要的作用。但通過實際操作AIS與解析AIS報文,發(fā)現AIS信息存在著諸多不可靠現象,嚴重影響了 AIS功能的發(fā)揮。其中動態(tài)信息缺失可能會導致很大的船位誤差,而駕駛員在接收端難以發(fā)覺,這就可能使駕駛員誤解他船的航行信息,導致緊迫局面,甚至碰撞危險。本文致力于研究AIS動態(tài)信息完善系統(tǒng)的設計。深入研究AIS工作原理及相關標準,大量采集并解析AIS報文,通過分析解析后的AIS信息,發(fā)現AIS信息的不可靠現象:靜態(tài)信息輸入不正確、航次相關信息輸入不正確、AIS轉發(fā)器工作不符合協(xié)議規(guī)定、AIS版本普遍較低、連續(xù)多條重復信息、陸上用于實驗或教學用途的AIS設備缺乏管制和動態(tài)信息缺失。對這些現象進行系統(tǒng)分析,提出解決方案。針對嚴重影響航行安全的動態(tài)信息缺失現象,設計了動態(tài)信息缺失統(tǒng)計系統(tǒng),詳細分析了各因素對缺失情況的影響,為駕駛員使用AIS信息提供了參考... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１船載ＡＩＳ設備結構??Ｆｉｇ．２．１?Ｓｈｉｐｂｏｒｎｅ?ＡＩＳ?ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ?ｓｔｒｕｃｔｒｅ??

口數據采集軟件采集ＡＩＳ報文［２１］。此外，使用串口軟件可以將接收到的ＡＩＳ報文??加上時間戳并保存在ｔｘｔ文檔中。當ＰＣ時間同步于ＵＴＣ時，即可獲得接收到該條??ＡＩＳ報文時的ＵＴＣ時間。圖２．３為釆集到的ＡＩＳ報文樣例。??：重?３－２０－ｎｍｅａ?－記箏志?１．．．＾．．．．．．．５．，．．．．努．．．．??＾ｔ（Ｆ）鍾的格式（０）藍藝（Ｖ）幫＿沖??１ＡＩＶＤＭ，?２，１，１，?Ｋ?５ＡｉＤｓ＝３０Ｇｉｒ（ｐ？７Ｆ２２２２２０ｈ４ｐＡ＜Ｄ６２２２２２２２２２２２２Ｏ００Ｏ０ＯＯ０ＯＨｔ０Ｏ００００Ｏ０Ｏ０Ｏ，?０＊２４，?２０１７／３／２０?８：５７：０６?－??１ＡＩＶＤＭ，?２，２，?７，?Ａ，?０００００００００００，?２＊２３，?２０１７／３／２０?８：５７：０６??１ＡＩＶＤＭ，?１，１，，?Ｋ?１６９＝ｌＪ０Ｐ§０８ｅ６ｕＰＦＤｇＥｄＫ６６Ｄ０＜２ｖ，?０＊０３，?２０１７／３／２０?８：５７：０６??１ＡＩＶＤＭ，１，１，，?Ａ，?１６８ｒＯ０ＯＰ００８ｄＣＰ＇Ｆ？Ｑｋ＜ＤＯｖＤＯ＠６Ａ，?０＊６５，?２０１７／３／２０?３：５７：０７??１ＡＩＶＤＭ，?１，１，，?Ａ，?１３ＵｄｋＴ００２７８ｄ＇ｍｄＥｕＧ５ＴＥＳＬＦ０５３Ｔ

全面保養(yǎng)工作，每半年組織實施一次ＡＩＳ的巡檢工作，ＡＩＳ的升級工作也由??局組織［３１］。按照《ＡＩＳ管理維護中心技術檔案》和《ＡＩＳ巡檢維修記錄簿》??要求，國內對岸基ＡＩＳ設施的維護和巡檢主要停留在硬件層面。要解決此??各海區(qū)局應充分了解相關國際標準，及時更新軟硬件，在年度巡檢時對ＡＩＳ??施的操作性能和軟件設置進行檢驗，保證ＡＩＳ岸基設施符合國際標準，提??Ｓ系統(tǒng)的可靠性。???Ａ?ＩＳ設備普遍版本較低??ＩＳ消息５中有一項參數為ＡＩＳ版本指示符，取值為０？３。０表示符合ＩＴＵ－Ｒ??１－１文件的臺站；１表示符合ＩＴＵ－Ｒ?Ｍ．１３７１－３文件的臺站；２表示符合ＩＴＵ－??３７１－５文件的臺站；３表示符合將來版本的臺站。??過對２０１６年１１月３日實驗數據的分析、統(tǒng)計，得到ＡＩＳ版本分布情況，??．２所示。??


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