推進(jìn)軸系運行引起的振動是船舶艉部振動噪聲的主要噪聲源,軸系振動控制對船舶振動噪聲控制有重要意義。從系統(tǒng)動力特性設(shè)計角度出發(fā),對影響軸系振動的因素進(jìn)行了理論分析,提出了控制軸系縱向一階葉頻臨界轉(zhuǎn)速、縮短推進(jìn)器懸臂長度、開展軸系與結(jié)構(gòu)動力學(xué)匹配設(shè)計等振動控制措施。通過臺架試驗對理論研究結(jié)果進(jìn)行了驗證,結(jié)果表明所提出的振動控制措施切實有效,對實船推進(jìn)軸系振動控制具有實際指導(dǎo)意義。 

【文章來源】：振動與沖擊. 2020,39(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

軸系縱振計算模型

彈性軸段單元如圖2所示。它的兩端節(jié)點的位移即該單元的廣義坐標(biāo),則有其中,l為軸段的長度。該單元內(nèi)任何一個截面的位移x,y,αx,αy是位置s和時間t的函數(shù),用位移插值函數(shù)可表示為

按照有限元方法建模原則,并結(jié)合該軸系的結(jié)構(gòu)特點,對軸系進(jìn)行節(jié)點劃分,節(jié)點選在各軸段的端點位置上,如圖3所示。美國石油協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)API684對于軸系橫向振動模型劃分作出規(guī)定:每個軸段單元的長徑比(長度與直徑的比值)不超過1.0且不小于0.1,建議長徑比為0.5�？紤]到本推進(jìn)軸系較長,為避免劃分單元過多,在計算軸系自由振動時,選取長徑比1.0進(jìn)行軸段簡化。本軸段共劃分77個單元。2 軸系振動影響因素分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于磁流變彈性體的推進(jìn)軸系半主動式吸振器研究[J]. 盧坤,劉翎,楊志榮,龔興龍,饒柱石,解忠良.  振動與沖擊. 2017(15)
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[6]泵噴水推進(jìn)器研究進(jìn)展[J]. 倪永燕,劉為民.  船海工程. 2013(05)
[7]美國核潛艇推進(jìn)系統(tǒng)減振降噪技術(shù)發(fā)展分析[J]. 王漢剛.  艦船科學(xué)技術(shù). 2013(07)
[8]基于動力吸振器的潛艇推進(jìn)軸系軸向減振研究[J]. 劉耀宗,王寧,孟浩,郁殿龍,溫激鴻.  振動與沖擊. 2009(05)

博士論文
[1]推進(jìn)軸系縱向振動主動控制方法研究[D]. 胡芳.上海交通大學(xué) 2015



本文編號：3406472