本文通過(guò)利用船舶模擬試驗(yàn)的方法,從天津港的通航環(huán)境為基礎(chǔ)的模擬實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)著手,同時(shí)與筆者多年的天津港引航經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合,提出20萬(wàn)噸集裝箱船在港內(nèi)靠離泊智能集裝箱碼頭的一些意見(jiàn)和建議,以供同行參考。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)水運(yùn). 2020,(12)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

工程平面布置圖

20萬(wàn)噸集裝箱滿(mǎn)載回旋特性(77.2rpm)

20萬(wàn)噸集裝箱滿(mǎn)載回旋特性(39.0rpm)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于船舶操縱模擬的某海港碼頭港內(nèi)水域布置優(yōu)化[J]. 張定軍,高鵬,趙傳剛,陳立家.  水道港口. 2016(06)
[2]基于船舶操縱模擬試驗(yàn)的通航安全評(píng)估論證方法[J]. 金興賦,劉成軍.  青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2012(04)
[3]拖輪協(xié)助下的船舶操縱[J]. 姚寶明.  航海技術(shù). 2011(03)

碩士論文
[1]風(fēng)載荷作用下船舶能耗響應(yīng)及優(yōu)化減阻研究[D]. 陳前昆.武漢理工大學(xué) 2016
[2]天津港超大型貨船通航安全的研究[D]. 張弘.大連海事大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3406429