發(fā)布時(shí)間：2021-09-22 01:42

　　為了縮小船舶弱電網(wǎng)數(shù)據(jù)的監(jiān)控誤差,提出單片機(jī)控制下船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在單片機(jī)控制下,基于自動(dòng)監(jiān)控中間件設(shè)計(jì)和自動(dòng)監(jiān)控服務(wù)器設(shè)計(jì),完成系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì);通過采集船舶弱電網(wǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控程序設(shè)計(jì),完成系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,單片機(jī)控制下船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)與基于云計(jì)算的監(jiān)控系統(tǒng)相比,船舶弱電網(wǎng)的自動(dòng)監(jiān)控誤差縮小了65.2%。 

【文章來源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

監(jiān)控服務(wù)器的運(yùn)行原理圖Fig.1Operationschematicdiagramofmonitoringserver

證，并將驗(yàn)證結(jié)果記錄在統(tǒng)一的圖表中，繪制船舶弱電網(wǎng)監(jiān)控誤差對(duì)比曲線，如圖4所示�？梢钥闯�，單片機(jī)控制下的船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)具有較低的監(jiān)控誤差，在復(fù)雜的船舶航行環(huán)境下，船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控誤差為0.08A，基于云計(jì)算的弱電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的監(jiān)控誤差為0.23A，因此，可以得出單片機(jī)控制下的船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控誤差，較基于云計(jì)算的監(jiān)控系統(tǒng)低65.2%。4結(jié)語(yǔ)本文提出單片機(jī)控制下船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在單片機(jī)控制下，基于船舶弱電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，單片機(jī)控制下的船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)具有較高的監(jiān)控準(zhǔn)確率，適合用于復(fù)雜海上環(huán)境下的弱電網(wǎng)監(jiān)控。參考文獻(xiàn)：吳希杰.船舶控制電纜連通性測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].船海工程,2017,46(6):58–61,66.[1]任明煒,張雨.弱電網(wǎng)下LCL型并網(wǎng)逆變器單閉環(huán)控制參數(shù)設(shè)計(jì)[J].電力電子技術(shù),2018,52(5):68–71.[2]石磊,孫麗娟.基于微處理器的煤礦電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].煤炭技術(shù),2017,36(06):227–229.[3]艾精文,黨曉婧,呂啟深.基于物聯(lián)網(wǎng)的具有全景功能的全維度設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究[J].電力系統(tǒng)保護(hù)與控制,2019,47(16):122–128.[4]圖2船舶弱電網(wǎng)的自動(dòng)監(jiān)控程序流程圖Fig.2Flowchartofautomaticmonitoringprogramforshipweakcurrentnetwork圖3船舶航行環(huán)境復(fù)雜度模擬曲線Fig.3Simulationcurveofshipnavigationenvironmentcomplexity圖4船舶弱電網(wǎng)監(jiān)控誤差對(duì)比曲線Fig.4Comparisoncurveofmonitoringerrorofshipweakcurrentnetwork第42卷蔣琳，等：?jiǎn)纹瑱C(jī)控制下船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)·99·

證，并將驗(yàn)證結(jié)果記錄在統(tǒng)一的圖表中，繪制船舶弱電網(wǎng)監(jiān)控誤差對(duì)比曲線，如圖4所示�？梢钥闯�，單片機(jī)控制下的船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)具有較低的監(jiān)控誤差，在復(fù)雜的船舶航行環(huán)境下，船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控誤差為0.08A，基于云計(jì)算的弱電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的監(jiān)控誤差為0.23A，因此，可以得出單片機(jī)控制下的船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控誤差，較基于云計(jì)算的監(jiān)控系統(tǒng)低65.2%。4結(jié)語(yǔ)本文提出單片機(jī)控制下船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在單片機(jī)控制下，基于船舶弱電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，單片機(jī)控制下的船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)具有較高的監(jiān)控準(zhǔn)確率，適合用于復(fù)雜海上環(huán)境下的弱電網(wǎng)監(jiān)控。參考文獻(xiàn)：吳希杰.船舶控制電纜連通性測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].船海工程,2017,46(6):58–61,66.[1]任明煒,張雨.弱電網(wǎng)下LCL型并網(wǎng)逆變器單閉環(huán)控制參數(shù)設(shè)計(jì)[J].電力電子技術(shù),2018,52(5):68–71.[2]石磊,孫麗娟.基于微處理器的煤礦電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].煤炭技術(shù),2017,36(06):227–229.[3]艾精文,黨曉婧,呂啟深.基于物聯(lián)網(wǎng)的具有全景功能的全維度設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究[J].電力系統(tǒng)保護(hù)與控制,2019,47(16):122–128.[4]圖2船舶弱電網(wǎng)的自動(dòng)監(jiān)控程序流程圖Fig.2Flowchartofautomaticmonitoringprogramforshipweakcurrentnetwork圖3船舶航行環(huán)境復(fù)雜度模擬曲線Fig.3Simulationcurveofshipnavigationenvironmentcomplexity圖4船舶弱電網(wǎng)監(jiān)控誤差對(duì)比曲線Fig.4Comparisoncurveofmonitoringerrorofshipweakcurrentnetwork第42卷蔣琳，等：?jiǎn)纹瑱C(jī)控制下船舶弱電網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)·99·

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于物聯(lián)網(wǎng)的具有全景功能的全維度設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究[J]. 艾精文,黨曉婧,呂啟深,梅春華,張淵淵.  電力系統(tǒng)保護(hù)與控制. 2019(16)
[2]弱電網(wǎng)下LCL型并網(wǎng)逆變器單閉環(huán)控制參數(shù)設(shè)計(jì)[J]. 任明煒,張雨.  電力電子技術(shù). 2018(05)
[3]船舶控制電纜連通性測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 吳希杰.  船海工程. 2017(06)
[4]基于微處理器的煤礦電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 石磊,孫麗娟.  煤炭技術(shù). 2017(06)



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