SO_x、NO_x、HC等污染物是船用柴油機(jī)的主要排放物,其中NO_x對(duì)人類生存環(huán)境的危害是最大的。文章介紹了船用柴油機(jī)主要排放污染物NO_x的危害性、生成的機(jī)理及相關(guān)法規(guī)的要求。探討了國(guó)內(nèi)外主流的NO_x控制技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),主要是機(jī)前凈化技術(shù)、機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)后凈化技術(shù),詳細(xì)了分析各自的優(yōu)劣之處,其中重點(diǎn)對(duì)機(jī)后凈化的廢氣再循環(huán)技術(shù)進(jìn)行了深入探討,指出其當(dāng)前作為最為可行的凈化技術(shù)所具備的具體優(yōu)勢(shì),提出了當(dāng)前存在的主要問題,最終對(duì)如何進(jìn)行NO_x排放控制這一嚴(yán)峻課題的發(fā)展前景進(jìn)行展望,提出多種控制技術(shù)相輔相成、相互作用的高效率、低成本的發(fā)展方向。 

【文章來源】：資源節(jié)約與環(huán)保. 2020,(10)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
引言
1 機(jī)前凈化（摻水技術(shù)）
2 機(jī)內(nèi)凈化
    2.1 降低壓縮比，延遲噴油正時(shí)
    2.2 乳化燃油
    2.3 進(jìn)氣臭氧
    2.4 改進(jìn)燃燒室形狀
3 機(jī)后凈化
    3.1 選擇性催化還原法（SCR)
    3.2 選擇性非催化還原法（SNCR)
    3.3 吸附催化還原法
    3.4 廢氣再循環(huán)法（EGR)
結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶柴油機(jī)NOx排放控制的技術(shù)研究[J]. 李江華,董勝先.  裝備制造技術(shù). 2009(07)
[2]柴油機(jī)燃燒室形狀對(duì)排放特性的影響[J]. 丁河清.  船海工程. 2002(01)
[3]采用排氣再循環(huán)降低柴油機(jī)NOx排放[J]. 曲明輝,張春潤(rùn),賀宇.  柴油機(jī). 2000(06)
[4]直噴式柴油機(jī)排放的機(jī)內(nèi)控制研究[J]. 黃毅泉,許鋒.  柴油機(jī). 1999(02)

碩士論文
[1]低溫燃燒降低船用柴油機(jī)NOx排放率的研究[D]. 陳景鋒.大連海事大學(xué) 2000



本文編號(hào)：3402579