針對某測量船,考慮到其特殊的船型特點,基于不同的船級社規(guī)范和直接計算法求得波浪載荷,進行對比分析,研究規(guī)范的適用性。通過修正分離系數(shù)、分布系數(shù)和波浪載荷設計均值,最終確定該綜合測量船的波浪載荷設計值。 

【文章來源】：艦船科學技術. 2020,42(13)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

濕表面網(wǎng)格模型

在總縱強度的校核中，對于單體船而言一般最關心垂向彎矩、垂向剪力，基于三維線性勢流理論計算方法，計算得本船在單位波幅下剖面特征載荷的頻響函數(shù)，結果如圖2所示。依據(jù)設計波的相關定義，垂向彎矩、剪力RAO出現(xiàn)最大值所對應的波浪頻率、浪向、相位角為設計波的相關參數(shù)，如表1所示。3.1.2 剖面載荷長期預報值

由圖中可以看出，CCS海規(guī)分離系數(shù)小于LR軍規(guī)分離系數(shù)，且CCS海規(guī)沿船長分離系數(shù)保持不變，而LR軍規(guī)首部分離系數(shù)有一個明顯的升高，這主要由于CCS海規(guī)分離系數(shù)主要用于方形系數(shù)來體現(xiàn)，而LR軍規(guī)的載荷計算中考慮砰擊動彎矩和首尾外飄面積的差異，對載荷非線性進行定量計算，考慮更為合理。圖4 不同規(guī)范下波浪載荷分離系數(shù)對比


本文編號：3400746