結(jié)合實際,對船用發(fā)電柴油機超速飛車故障的原因進行分析,提供一些解決方案,對船用發(fā)電柴油機超速飛車保護管理提供一些經(jīng)驗。 

【文章來源】：航海. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

停車氣缸無法關(guān)掉油門

對于圖4按鈕(367)處安裝有行程開關(guān)。超速停車裝置總成安裝在滑油泵罩蓋處,與滑油泵同軸,由曲軸驅(qū)動。當柴油機轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值860 r\min時,彈性飛塊(191)向外移動,壓下控制軸(274)使控制軸(274)一方面作用在心軸(370、394)上,使其向下移動打開空氣閥,使控制空氣進入Lambda氣缸使氣缸內(nèi)活塞向下移動推動油門總桿把油門齒條拉到0位;另一方面作用在心軸(333)上,使其向內(nèi)移動使按鈕(367)向內(nèi)移動使行程開關(guān)觸頭動作發(fā)出超速信號。殼體(225)上有應(yīng)急操作孔,可直接作用于心軸(370)上進行應(yīng)急操作。通過按鈕(022)和按鈕(367)分別實現(xiàn)超速停車裝置的手動釋放和復位。針對該現(xiàn)象,會有幾種可能:圖3 手動將歐羅巴機械調(diào)速器調(diào)節(jié)旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)3～4圈

手動將歐羅巴機械調(diào)速器調(diào)節(jié)旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)3～4圈

【參考文獻】：
期刊論文
[1]副機超速保護裝置故障處理1例[J]. 趙天翔,曹新玉,左紅穩(wěn),王洪發(fā).  航海技術(shù). 2015(02)



本文編號：3399762