針對某船主動力裝置中齒輪箱滑油壓力在短時間內(nèi)2次突降到報警值以下,并引發(fā)主動力系統(tǒng)故障報警現(xiàn)象,在對該齒輪箱滑油管路、閥門和濾器進行排查的基礎(chǔ)上,對齒輪箱軸帶滑油泵和滑油溢流閥進行了多次振動監(jiān)測,并對測量數(shù)據(jù)進行分析,發(fā)現(xiàn)故障時溢流閥振動加速度信號存在明顯的由泄油激發(fā)的沖擊信號頻率特征,由此診斷溢流閥存在故障隱患。更換溢流閥后,故障排除。 

【文章來源】：中國修船. 2020,33(06)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

左齒輪箱軸帶滑油泵加速度信號(正常)

圖1 左齒輪箱軸帶滑油泵加速度信號(正常)沒有進行任何檢修處理，設(shè)備自行恢復(fù)正常。說明故障是偶發(fā)性的，可能原因有:軸帶滑油泵問題、壓力傳感器誤報警、滑油溢流閥誤動作、管路進氣。查閱說明書，該齒輪箱安裝了5個滑油壓力傳感器，其中1個用于低壓報警，1個用于控制故障降速，這2個傳感器同時出現(xiàn)誤報警的概率不高。因此，軸帶滑油泵故障、溢流閥故障或者管路進氣的可能性較大。但是沒有采集到故障時的振動信號，無法準(zhǔn)確判斷。

沒有進行任何檢修處理，設(shè)備自行恢復(fù)正常。說明故障是偶發(fā)性的，可能原因有:軸帶滑油泵問題、壓力傳感器誤報警、滑油溢流閥誤動作、管路進氣。查閱說明書，該齒輪箱安裝了5個滑油壓力傳感器，其中1個用于低壓報警，1個用于控制故障降速，這2個傳感器同時出現(xiàn)誤報警的概率不高。因此，軸帶滑油泵故障、溢流閥故障或者管路進氣的可能性較大。但是沒有采集到故障時的振動信號，無法準(zhǔn)確判斷。圖4 右齒輪箱滑油溢流閥加速度信號(正常)

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3398471