[目的]豪華郵輪的型線(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì),除了要考慮美學(xué)視角因素,更重要的是還要考慮在整個(gè)航行階段都能滿(mǎn)足綠色節(jié)能、安全舒適等方面的要求,其中針對(duì)多航速船舶阻力性能優(yōu)化進(jìn)行豪華郵輪的船型設(shè)計(jì)尤為重要。[方法]首先,基于自主開(kāi)發(fā)的船型優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件OPTShip-SJTU,以某豪華郵輪為原始船型,通過(guò)自由變形方法,對(duì)船艏、水線(xiàn)、船艉等位置進(jìn)行局部變形;然后,通過(guò)基于Neumann-Michell （NM）勢(shì)流理論的興波阻力求解器NMShip-SJTU進(jìn)行阻力評(píng)估,并結(jié)合優(yōu)化算法得到不同航速下興波阻力系數(shù)最優(yōu)的船型;最后,采用經(jīng)過(guò)廣泛驗(yàn)證的高精度黏流求解器naoe-FOAM-SJTU對(duì)優(yōu)化船型做進(jìn)一步驗(yàn)證。[結(jié)果]結(jié)果顯示,基于NM勢(shì)流理論的興波阻力優(yōu)化可以得到多航速下總阻力性能更優(yōu)的船型,相比基于黏流CFD評(píng)估進(jìn)行優(yōu)化,更高效,且得到的優(yōu)化船型在2個(gè)航速下總阻力分別降低了0.65%和0.98%。[結(jié)論]研究表明,基于數(shù)值模擬的船型優(yōu)化設(shè)計(jì)流程可以應(yīng)用于豪華郵輪的阻力性能優(yōu)化。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)艦船研究. 2020,15(05)北大核心CSCD

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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