<正>某新造船的主機(jī)型號為瓦錫蘭5RT-flex 58T-D,燃油系統(tǒng)采用2組4臺無定時柱塞泵,向燃油共軌管提供約600～900 bar（1 bar=0.1 MPa）的高壓燃油。在經(jīng)過一段時間航行之后發(fā)現(xiàn)主機(jī)系統(tǒng)滑油消耗量逐漸增大,甚至達(dá)到航行10 d就需要補(bǔ)充油底殼滑油的程度。 

【文章來源】：航海技術(shù). 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

供油單元

燃油泵結(jié)構(gòu)

在修船期間公司安排船廠對4臺燃油泵進(jìn)行拆檢,對拆下燃油泵進(jìn)行解體研究,發(fā)現(xiàn)燃油泵內(nèi)部積炭臟污較為嚴(yán)重(見圖3),部分潤滑孔道已經(jīng)完全被堵住,進(jìn)一步印證上述懷疑。4臺燃油泵拆解后情況都差不多,內(nèi)部積炭比較嚴(yán)重,拆解過程相當(dāng)困難。由于主機(jī)使用重油以及燃油泵部件本身的相對運(yùn)動所產(chǎn)生的熱量極易使滑油在高溫下分解形成積炭和雜質(zhì)聚集,引起通道堵塞,而通道堵塞又引起運(yùn)動部件的潤滑不良,使情況進(jìn)一步惡化。


本文編號：3392569