隨著船舶綜合電力推進系統(tǒng)的高速發(fā)展,對船用供電品質(zhì)和電氣設(shè)備功率密度的要求也逐漸提高,十二相同步整流發(fā)電機系統(tǒng)以其較高的功率密度、較小的電壓脈動和優(yōu)良的動態(tài)性能等突出特點,在船舶綜合電力系統(tǒng)領(lǐng)域正成為一種富有競爭力的發(fā)電機系統(tǒng),逐漸取代傳統(tǒng)直流發(fā)電機供電系統(tǒng),得到廣泛應(yīng)用。十二相同步整流發(fā)電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行,對保證船舶用電質(zhì)量和船員人身安全具有重要意義,研究其故障診斷方法具有現(xiàn)實意義。本文首先基于MATLAB/Simulink分析研究十二相同步整流發(fā)電機的數(shù)學(xué)模型和正常仿真模型,并進一步對發(fā)電系統(tǒng)的典型故障進行機理分析和研究,建立典型故障的Simulink模型,所研究的包括整流元件開路、定子繞組匝間發(fā)生不同程度的短路,發(fā)電機過電流等故障,并根據(jù)故障時產(chǎn)生的諧波特點與正常運行狀態(tài)進行區(qū)分,提取故障特征。其次,以發(fā)電機過電流為例,分析造成發(fā)電機過電流現(xiàn)象的可能原因,建立發(fā)電機過電流現(xiàn)象基于T-S的模糊故障樹,研究了基于T-S模糊模型的故障診斷算法。對于中間層事件的下層原因的故障程度難以獲得時,本文提出一種方法,用中間層事件的特征程度代替下層原因的故障程度。研究了過電流現(xiàn)象的T-S故障樹模... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

十二相同步整流發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2 2cos[ ( 1) ] sin[ ( 3 12 3 2 2cos[ ( 1) ] sin[ ( 3 12 3 i ii iπ π π θ θπ π π θ θ + + i 表示第 i 套繞組，i=1、2、3、4；diu 、；dii 、qii 表示定子繞組電流直軸分量繞組電流；kqi 表示交軸阻尼繞組電流磁繞組、直軸、交軸阻尼繞組磁鏈；bw組、勵磁繞組；直軸、交軸阻尼繞組電抗；lfdx 勵磁繞組漏電抗；lkdx 直軸阻尼的定轉(zhuǎn)子分解8]，將定轉(zhuǎn)子分解方法應(yīng)用在十二相同步變量傳遞如圖 2.2 所示。fdψkdψkqψ

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文( )( )( )fd b fd fd fdkd b kd kdkq b kq kqp u r ip r ip r iψ ωψ ωψ ω= = = 電流可表示如下：111( )( )( )fd lfd fd mdkd lkd kd mdkq lkq kq mqi xi xi xψ ψψ ψψ ψ = = = 式（2-6）和（2-7），即可搭建轉(zhuǎn)子繞組磁鏈模型如圖 2.3，2.4，2.5

【參考文獻】：
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本文編號：3389029