文章介紹了LNG燃料動力船及LNG加注船的發(fā)展現(xiàn)狀,總結(jié)了LNG加注船具有機動性好、加注效率高和加注范圍廣等優(yōu)點,并重點分析了未來LNG加注船的技術(shù)發(fā)展方向:LNG燃料艙容量的大型化發(fā)展,未來B型艙和薄膜型LNG燃料艙將成為優(yōu)選方案;LNG加注船在加注平臺設(shè)計、加注對接方式和LNG燃料艙操作服務(wù)方面的靈活性將得到極大提升;LNG加注船還將具備更高機動性和操縱性,能夠?qū)崿F(xiàn)無需拖輪協(xié)助的一人操作而自主安全靠泊。隨著全球LNG作為船用燃料的推廣,LNG加注船作為LNG產(chǎn)業(yè)鏈上的戰(zhàn)略新興產(chǎn)品,是保障我國能源戰(zhàn)略安全,實施"綠水青山"生態(tài)發(fā)展必不可少的重大裝備,其應(yīng)用和發(fā)展空間將十分廣闊。 

【文章來源】：船舶工程. 2020,42(S1)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

0m3LNG加注船

萬噸礦砂船（VLOC）12000923000箱集裝箱船180002.2船船加注的高靈活性LNG加注船作為功能應(yīng)用型船舶，對靈活性和兼容性的設(shè)計要求非常高，這主要體現(xiàn)在加注平臺設(shè)計、加注對接方式和LNG燃料艙操作服務(wù)方面。2.2.1加注平臺設(shè)計LNG加注船通常布置在港口附近進行區(qū)域性服務(wù)，需要頻繁靠岸進行LNG的補給。LNG加注船用于船岸對接采用的是常規(guī)硬管連接方式，即加注臂連接。因此，LNG加注船的集管設(shè)計不僅要滿足SIGTTO等規(guī)則中的要求，而且還要根據(jù)客戶的加注設(shè)備布置進行特殊設(shè)計。如圖3所示。圖3典型加注船側(cè)的集管布置示意圖常規(guī)的LNG加注船只布置一個集管平臺用于LNG加注和裝載，這對客戶船提出多方面的限制要求，如加注站所處船舶平行總體的位置、加注集管平臺高度等，使得常規(guī)LNG加注船的應(yīng)用范圍極為有限。在18600m3LNG加注船上，創(chuàng)新設(shè)計了能夠匹配不同船舶吃水的高低位雙加注集管平臺設(shè)計，高位集管平臺能夠兼容豪華郵輪、VLCC和VLOC等大型船舶，低位集管平臺能夠兼容23000TEU和15000TEU大型集裝箱船（圖4）、渡輪等船型，每個集管平臺均具有LNG裝卸和加注的雙功能，能夠兼容全球絕大多數(shù)LNG岸站，具有廣泛的應(yīng)用區(qū)域，極大提升了LNG加注船的兼容性和經(jīng)濟性。未來LNG加注船的集管平臺可能會在局部區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)集管平臺可變化調(diào)整的靈活設(shè)計，以滿足一個集管平臺匹配不同受注船的緊湊化布置[3]。圖415000箱集裝箱船加注示意圖2.2.2加注對接方式LNG加注船既可以在碼頭加注，也可以在錨地進行加注，為克服兩船相對位移問題，船船對接（STS）通常采用的是軟管連接方式。

LNG加注船的技術(shù)發(fā)展動態(tài)—8—新采用薄膜型MARKIII型圍護系統(tǒng)，不僅在有限空間內(nèi)實現(xiàn)LNG最大裝載量達到18600m3，是同尺度LNG加注船裝載量的2倍，還滿足加注功能所需的液貨艙無裝載限制要求，提高了液貨艙保溫性能，有效降低蒸發(fā)率，將為全球最大23000箱LNG動力集裝箱船供應(yīng)LNG燃料。表2典型船舶的LNG燃料艙容量序號船型LNG燃料艙容量/m31靈便型散貨船10002阿芙拉油輪15003化學(xué)品船20004汽車滾裝船30005豪華郵輪4000630萬噸油輪（VLCC）6000715000箱集裝箱船10000840萬噸礦砂船（VLOC）12000923000箱集裝箱船180002.2船船加注的高靈活性LNG加注船作為功能應(yīng)用型船舶，對靈活性和兼容性的設(shè)計要求非常高，這主要體現(xiàn)在加注平臺設(shè)計、加注對接方式和LNG燃料艙操作服務(wù)方面。2.2.1加注平臺設(shè)計LNG加注船通常布置在港口附近進行區(qū)域性服務(wù)，需要頻繁靠岸進行LNG的補給。LNG加注船用于船岸對接采用的是常規(guī)硬管連接方式，即加注臂連接。因此，LNG加注船的集管設(shè)計不僅要滿足SIGTTO等規(guī)則中的要求，而且還要根據(jù)客戶的加注設(shè)備布置進行特殊設(shè)計。如圖3所示。圖3典型加注船側(cè)的集管布置示意圖常規(guī)的LNG加注船只布置一個集管平臺用于LNG加注和裝載，這對客戶船提出多方面的限制要求，如加注站所處船舶平行總體的位置、加注集管平臺高度等，使得常規(guī)LNG加注船的應(yīng)用范圍極為有限。在18600m3LNG加注船上，創(chuàng)新設(shè)計了能夠匹配不同船舶吃水的高低位雙加注集管平臺設(shè)計，高位集管平臺能夠兼容豪華郵輪、VLCC和VLOC等大型船舶，低位集管平臺能夠兼容23000TEU和15000TEU大型集裝箱船?

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]制冷液化技術(shù)在LNG船上的應(yīng)用[J]. 徐帥,施方樂.  船舶與海洋工程. 2018(05)
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本文編號：3387689