為提高船艇機(jī)電人員培訓(xùn)教學(xué)水平,根據(jù)教學(xué)需求,設(shè)計(jì)輪機(jī)模擬器智能評估系統(tǒng)。針對智能評估系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信、操作數(shù)據(jù)的記錄分析、仿真過程控制和故障設(shè)置等難題,提出解決方案和實(shí)現(xiàn)方法;給出理論知識評估模塊、故障處理評估模塊等典型模塊的設(shè)計(jì)方法,實(shí)現(xiàn)評估算法。經(jīng)輪機(jī)模擬器與智能評估系統(tǒng)的測試和聯(lián)調(diào),證明效果良好。 

【文章來源】：軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,22(10)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

智能評估系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程

在需求分析基礎(chǔ)上,智能評估系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫管理模塊、培訓(xùn)指導(dǎo)模塊、故障設(shè)置模塊、智能評估模塊以及系統(tǒng)管理等5個(gè)方面的功能,每個(gè)模塊又包含若干子模塊。系統(tǒng)開發(fā)過程中,為保證可靠性和維護(hù)性,采用模塊化方法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)編程開發(fā),也減小了軟件測試過程中的難度。系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)層次結(jié)構(gòu)如圖2所示。2 數(shù)據(jù)通信與處理

輪機(jī)模擬器通過以太網(wǎng),按一定的通信機(jī)制,實(shí)現(xiàn)軟件之間的數(shù)據(jù)交互。各軟件之間數(shù)據(jù)通信機(jī)制有很大差別,例如仿真軟件與監(jiān)控軟件之間采用OPC協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸,監(jiān)控軟件與數(shù)據(jù)庫之間通過SQL函數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信。輪機(jī)模擬器軟件各組成部分之間數(shù)據(jù)通信機(jī)制如圖3所示。仿真計(jì)算機(jī)上SimuWorks仿真軟件的變量與監(jiān)控計(jì)算機(jī)上KingView監(jiān)控軟件的變量采用OPC(OLE for Process Control)協(xié)議進(jìn)行通信,在建立其通信過程中, 首先通過KingView設(shè)置OPC服務(wù)器,而SimuWorks軟件具有符合OPC規(guī)范通信工具OpcClient,因此SimuWorks軟件以O(shè)PC客戶端的形式與KingView建立實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互連接。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]某型艇機(jī)電綜合模擬器研制[J]. 聶偉,張錦,任長合,沈軍.  軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2017(01)
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[4]輪機(jī)模擬器中機(jī)艙資源管理培訓(xùn)及評估功能[J]. 賈寶柱,林葉錦,曹輝,張均東.  中國航海. 2013(03)
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碩士論文
[1]自動化機(jī)艙操作訓(xùn)練與評估系統(tǒng)的開發(fā)[D]. 張衛(wèi)國.大連海事大學(xué) 2010
[2]輪機(jī)模擬器操作評分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)[D]. 馮志勇.武漢理工大學(xué) 2010



本文編號：3374451