船體厚板焊接難度大,為預(yù)報(bào)厚板焊接過程中的溫度、應(yīng)變和變形,選取對(duì)接焊和角接焊兩種典型焊縫形式,焊接過程采用多道焊接填充建模的方法,并對(duì)網(wǎng)格劃分進(jìn)行適應(yīng)性處理,按照熱彈塑性有限元方法的步驟對(duì)典型焊縫模型進(jìn)行溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的計(jì)算,并與文獻(xiàn)中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證多道焊接填充建模方法在厚板焊接彈塑性仿真過程中的有效性,研究結(jié)果可以為厚板焊接仿真和厚板焊接工藝制定提供參考。 

【文章來源】：船舶. 2020,31(03)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

典型焊縫結(jié)構(gòu)的多道焊道布置情況

焊接熱源模型的選擇和建立是實(shí)現(xiàn)焊接過程數(shù)值模擬的基本條件。由于CO2焊接熱源具有電弧集中、瞬時(shí)和快速移動(dòng)的特點(diǎn),在焊接工程中隨時(shí)間和空間位置的變化,在焊件內(nèi)部產(chǎn)生很大的不均勻溫度場(chǎng)。根據(jù)現(xiàn)有資料,在查閱相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,選擇有限元網(wǎng)格單元隨時(shí)間動(dòng)態(tài)調(diào)整的方式來實(shí)現(xiàn)多道焊接的焊道反應(yīng),符合焊縫生成的實(shí)際情況。假設(shè)所有焊縫單元在計(jì)算前沒有被激活,在計(jì)算過程中,隨著熱源的引入,按順序?qū)⑾鄳?yīng)的焊縫單元“添加”入整體模型,模擬焊縫金屬的填充。仿真過程如圖3所示。圖4 焊縫模型的有限元網(wǎng)格劃分

焊縫模型的有限元網(wǎng)格劃分

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3372809