電源對(duì)船舶的重要性不言而喻,蓄電池作為船舶應(yīng)急電源的一種,對(duì)保證船舶應(yīng)急控制和船上人員的安全起著重要的作用。充放電板是專為低壓網(wǎng)絡(luò)負(fù)載提供電源和提供蓄電池能源的一種過(guò)渡設(shè)備,充放電板讓蓄電池的電能時(shí)刻保持充盈,設(shè)備得以持續(xù)供電。 

【文章來(lái)源】：企業(yè)科技與發(fā)展. 2020,(04)

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【部分圖文】：

交換式（開(kāi)關(guān)）電源主體構(gòu)成

當(dāng)選擇開(kāi)關(guān)2SA處于“自動(dòng)”模式時(shí)，手動(dòng)充電功能失效。當(dāng)蓄電池低于23 V自動(dòng)申請(qǐng)充電，兩組蓄電池輪流充電靠2PLC內(nèi)時(shí)間繼電器轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)。充電過(guò)程與單一制充電過(guò)程相同。當(dāng)2GB1蓄電池出現(xiàn)低壓（23 V），模塊將自動(dòng)對(duì)該蓄電池組進(jìn)行充電；同理，當(dāng)2GB2蓄電池出現(xiàn)低壓時(shí)，模塊將自動(dòng)對(duì)該蓄電池組進(jìn)行充電。如果兩組蓄電池同時(shí)出現(xiàn)低壓時(shí)，強(qiáng)制對(duì)2GB1優(yōu)先進(jìn)行充電，2GB1延時(shí)充電2 h后自動(dòng)轉(zhuǎn)為2GB2充電，如果不出現(xiàn)另一組蓄電池低壓，則一直進(jìn)行浮充電。以上時(shí)間均由2PLC設(shè)置。當(dāng)蓄電池放電電壓過(guò)低/充電電壓過(guò)高、模塊充電電流過(guò)高/故障、直流低壓網(wǎng)絡(luò)絕緣低時(shí)，2PLC監(jiān)測(cè)到此信號(hào)對(duì)應(yīng)的報(bào)警指示，同時(shí)綜合報(bào)警HAU鳴音器工作，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，能在文本顯示器2TXT上顯示報(bào)警內(nèi)容，同時(shí)綜合報(bào)警信號(hào)外送。按消音按鈕2SB4后報(bào)警聲消失，相應(yīng)的報(bào)警指示燈閃光變平光，故障排除后，平光消失。充放電單元設(shè)有隔離二極管，目的是兩組蓄電池不會(huì)產(chǎn)生逆流。一充一放原理如圖3所示。

開(kāi)路電壓是外電路沒(méi)有電流通過(guò)時(shí)，正、負(fù)兩電極之間的電位差。工作電壓又稱負(fù)荷電壓，是外電路有電流通過(guò)時(shí)，正、負(fù)兩電極之間的電位差。當(dāng)有電流通過(guò)時(shí)，因電池內(nèi)部存在極化而產(chǎn)生電壓降，故工作電壓總是低于開(kāi)路電壓。電池容量有理論容量、實(shí)際容量、額定容量之分。理論容量是假設(shè)活性物質(zhì)的化學(xué)能全部轉(zhuǎn)換為電能；再根據(jù)活性物質(zhì)的質(zhì)量按照法拉第定律計(jì)算求得的容量。實(shí)際容量是在一定放電條件下，電池實(shí)際放出的電量。額定容量是按國(guó)家或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在一定放電條件下，電流產(chǎn)品必須保證放出的最低限度的電量。比能量是在一定放電條件下，電池單位質(zhì)量或單位體積所輸出的電能，也稱能量密度。比功率是在一定放電條件下，在單位時(shí)間內(nèi)，電池單位質(zhì)量或單位體積所輸出的電能，也稱功率密度。循環(huán)使用：蓄電池使用時(shí)充電和放電為一個(gè)循環(huán)，蓄電池容量或某種關(guān)鍵性參數(shù)隨著循環(huán)數(shù)增加而降低。循環(huán)壽命是蓄電池容量或某種關(guān)鍵性參數(shù)下降到規(guī)定值之時(shí)所耐受的總循環(huán)次數(shù)。5.3 蓄電池的充放電方法

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]繼電保護(hù)技術(shù)的新進(jìn)展[J]. 葛耀中.  繼電器. 1998(01)
[2]繼電保護(hù)中的人工智能技術(shù)及其應(yīng)用[J]. 吳斌,劉沛,陳德樹(shù).  電力系統(tǒng)自動(dòng)化. 1995(05)



本文編號(hào)：3366393