發(fā)布時(shí)間：2021-08-09 01:49

　　船舶工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影。近年來(lái),中國(guó)船舶手持訂單量、新接船舶訂單量、造船完工量基本保持世界第一的位置。但是面對(duì)低迷的船舶與海工市場(chǎng)、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩的局面、新一代IT技術(shù)的發(fā)展,國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)也在轉(zhuǎn)型升級(jí)。因此通過信息化手段不斷提高船舶制造水平,促進(jìn)船舶制造走向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,進(jìn)一步提高船舶制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力變得尤為重要。[1]全壽命周期管理可以整合船舶各個(gè)階段的信息及資源、統(tǒng)籌規(guī)劃各階段目標(biāo)。對(duì)于船舶制造企業(yè)在降低成本、提高效益方面有著積極作用。結(jié)合數(shù)字孿生,利用其實(shí)時(shí)同步、忠實(shí)映射、高保真度的特性。通過數(shù)據(jù)集成共享、仿真建模、決策優(yōu)化等信息化手段,全面提高數(shù)字化造船水平�；谝陨媳尘�,本文研究主要分為以下三個(gè)部分:（1）在數(shù)字孿生、全壽命周期、數(shù)字化造船的理論研究基礎(chǔ)之上,介紹了各自的內(nèi)涵、特點(diǎn)等,將數(shù)字孿生與船舶制造全壽命周期各階段相融合,進(jìn)行了關(guān)聯(lián)性、耦合性分析。（2）以A船舶企業(yè)為對(duì)象,在分析當(dāng)前數(shù)字孿生應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對(duì)策劃、設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)行、維護(hù)各階段,在投資目標(biāo)、成本、質(zhì)量、周期等方面的要求,從數(shù)據(jù)集成、... 

【文章來(lái)源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?２數(shù)字孿生五維模型與應(yīng)用準(zhǔn)則??２．?２．?２數(shù)字孿生的特點(diǎn)??數(shù)字孿生的主體是數(shù)字孿生體，核心是孿生數(shù)據(jù)

船臺(tái)（塢）》裝：：?環(huán)境安全管理??■Ｈ．?船臺(tái)（塢）涂裝??ｍｍ????體物資管理???！?■設(shè)備單元制作?????＊?下水／出塢?ｊ???????匕大型舾裝件?能源管理??１?＇化??｜＜?？?．：軸系加工???—－？??蘇．．．．、一?ｊ：??．．．�。浚�?．?．????！—￣ｉ?｜?營(yíng)銷管理：???＊?系泊試驗(yàn)??＇——＂＝???？?試航??■?？交船??Ｉ???圖２．?３船舶現(xiàn)場(chǎng)建造流程??（３）運(yùn)行階段內(nèi)容：船舶運(yùn)行階段工作內(nèi)容包括制定航次計(jì)劃制定、貨物??積載計(jì)劃、能耗管理、人員組織安排、船舶駕駛、設(shè)備操控、船舶狀態(tài)監(jiān)控等［３９］。??船舶在接收到運(yùn)輸任務(wù)后，會(huì)制定航次計(jì)劃，編制航次貨載與船舶運(yùn)行組織安排，??既保證運(yùn)輸任務(wù)的完成又保證船舶安全經(jīng)濟(jì)的航行。船舶運(yùn)營(yíng)分為三種形式，光??租（租賃給其他公司）、完全自主運(yùn)營(yíng)（船舶及船員都屬于）、半自主運(yùn)營(yíng)（公司??１６??

?第２章相關(guān)理論簡(jiǎn)述???性能、費(fèi)用、周期、壽命等方面，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)周期的大目標(biāo)的分階段實(shí)施管控及跟??蹤。全壽命周期管理及數(shù)字化管理如圖２．４。??船東方?設(shè)計(jì)單位?供應(yīng)商?船廠?運(yùn)營(yíng)方?修船廠??＼?產(chǎn)品￣ｍ?產(chǎn)品￣￣￣－ｍ￣￣＼?￣Ｘ?報(bào)廢?＇＼??ｚ?？，劃－＾丨秤／＾ｙ設(shè)計(jì)?原沏制造土，?ｙ丨．）維護(hù)丨辨．１收，??園?／Ｖ?Ａ７??＼ｍ＼?Ｖ－／?／?７?／??＿】十產(chǎn)過《的?＼?ｒＡ?＼?ＮＳ?＼?／＾ｙ?／?／?／／?／?產(chǎn)能油??系統(tǒng)設(shè)計(jì)１＼＼Ｖ？ｉｆ?Ｖ—＼?／?——－／?／?／?系統(tǒng)ＷＡＳｉ制試??二一＼?十產(chǎn)八－－＼ｒ．藝仿／＼祕(mì)／…??，〈二：：：：：：：：：＾＾＾＾?％：：：：：二：：：ｖｖ??＼?ａａ?＼數(shù)宇化生產(chǎn)線／??圖２．?４全壽命周期數(shù)字化管理圖??２．４數(shù)字孿生與數(shù)字化造船的耦合性分析??數(shù)字化造船提出時(shí)間早，是船舶工業(yè)通過改善信息化水平、數(shù)據(jù)處理能力、??豐富造船手段，整合船舶制造全壽命周期數(shù)據(jù)資源，從而提高技術(shù)水平、生產(chǎn)效??率、降低成本、合理配置資源的造船理念，也是未來(lái)一段時(shí)間造船業(yè)的目標(biāo)�；�??于全壽命周期模擬仿真是數(shù)字化造船的核心手段，由船舶設(shè)計(jì)數(shù)字化、船舶建造??數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)決策與管理控制數(shù)字化、系統(tǒng)集成數(shù)字化和支撐環(huán)境數(shù)字化組成。??數(shù)字化造船己經(jīng)從國(guó)家層面、行業(yè)層面、企業(yè)層面達(dá)成了共識(shí)，中國(guó)的船舶企業(yè)??普遍提出了數(shù)字化造船、精細(xì)化造船、綠色造船的口號(hào)。福建某船廠在２０１６年??前后就進(jìn)行了一次關(guān)于數(shù)字化造船的大討論，并聘請(qǐng)韓國(guó)造船專家針對(duì)船廠實(shí)際??情況，在全廠范圍內(nèi)進(jìn)行了相應(yīng)的組織架構(gòu)、作業(yè)流程、工藝工法、文檔管


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