針對船舶在航行過程中受到海上航行環(huán)境的影響,導(dǎo)致船舶航行經(jīng)常出現(xiàn)事故風(fēng)險,為了降低船舶在海上航行的風(fēng)險性,提出了基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的船舶航行軌跡應(yīng)用研究。采用虛擬現(xiàn)實技術(shù)提取船舶航行的位置和方向信息,通過計算船舶海上航行軌跡點之間的距離,處理了分段航行路線的平均航行軌跡,完成船舶航行軌跡特征的提取,通過求和船舶航行軌跡度量結(jié)果的權(quán)重,比較了船舶航行軌跡的方向和位置。通過計算船舶航行軌跡的結(jié)構(gòu)距離和相似度,度量了船舶航行軌跡結(jié)構(gòu)相似性,結(jié)合船舶航行軌跡聚類,實現(xiàn)了船舶航行軌跡的設(shè)計。實驗結(jié)果表明,船舶在基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的船舶航行軌跡下航行,不會受到海上環(huán)境風(fēng)險指數(shù)的影響,降低了海上航行的風(fēng)險性。 

【文章來源】：艦船科學(xué)技術(shù). 2020,42(24)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于多項式卡爾曼濾波的船舶軌跡預(yù)測算法[J]. 姜佰辰,關(guān)鍵,周偉,陳小龍.  信號處理. 2019(05)
[2]基于LSTM的船舶航跡預(yù)測模型[J]. 權(quán)波,楊博辰,胡可奇,郭晨萱,李巧勤.  計算機科學(xué). 2018(S2)
[3]基于反推策略的船舶直線航跡控制算法研究[J]. 劉超,張夢楠.  船舶工程. 2015(08)



本文編號：3321628