文章介紹了對(duì)海洋平臺(tái)樁靴的疲勞壽命進(jìn)行仿真的相關(guān)技術(shù),在合理簡化的基礎(chǔ)上建立其樁腿與樁靴的有限元分析模型。利用數(shù)字仿真軟件及相關(guān)法規(guī)指南計(jì)算海洋平臺(tái)的疲勞生命期,所得結(jié)果能幫助設(shè)計(jì)人員在評(píng)估各項(xiàng)權(quán)衡因素時(shí)做出相對(duì)明智的抉擇,從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期的壽命,并對(duì)優(yōu)化平臺(tái)結(jié)構(gòu)、保證平臺(tái)安全可靠作業(yè)等方面具有重要意義。 

【文章來源】：船舶工程. 2020,42(11)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

S-N曲線

根據(jù)相關(guān)法規(guī)[1-4]，熱點(diǎn)附近的有限元網(wǎng)格應(yīng)足夠精細(xì)，以便反應(yīng)梯度的變化。網(wǎng)格大小應(yīng)不大于熱點(diǎn)處受力構(gòu)件厚度t。精細(xì)網(wǎng)格區(qū)域應(yīng)保證從熱點(diǎn)位置向外所有方向延伸不小于10t，精細(xì)網(wǎng)格與粗網(wǎng)格之間的細(xì)化網(wǎng)格區(qū)域的網(wǎng)格密度的過渡應(yīng)保持平穩(wěn)。精細(xì)網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)應(yīng)使用具有彎曲和膜元特性的4節(jié)點(diǎn)單元，殼單元應(yīng)表示板材的中面和板彎曲特性。應(yīng)盡可能避免使用三角形單元，避免使用角度小于60°或大于120°的畸變單元。細(xì)化區(qū)域內(nèi)的骨材，應(yīng)以板單元模擬；細(xì)化區(qū)域外的骨材可采用梁單元模擬。網(wǎng)格細(xì)化后的有限元模型見圖3。圖3 細(xì)化后有限元模型（去除上表面板）

細(xì)化后有限元模型（去除上表面板）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]缺口件的疲勞行為[J]. 黃寧,李素云.  南昌大學(xué)學(xué)報(bào)(工科版). 2018(02)
[2]船舶疲勞強(qiáng)度校核中Weibull形狀參數(shù)的影響[J]. 杜嘉立,楊鹽生,鄭云峰.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2003(02)



本文編號(hào)：3303503