<正>1故障經(jīng)過某船配置3臺大發(fā)5DK-20型副機。某日凌晨,該船出長江后由No. 2副機帶動發(fā)電機單獨給主配電板供電,在海上正常航行。0659時,No. 2副機出現(xiàn)缸套冷卻水（俗稱高溫冷卻淡水）進口低水壓報警（報警設(shè)定值0.25 MPa）,并且壓力劇烈波動,隨后出現(xiàn)缸套水高溫報警,導(dǎo)致No. 2副機停車、全船失電、主機停車。應(yīng)急發(fā)電機正常啟動,提供應(yīng)急電源。 

【文章來源】：航海技術(shù). 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

副機淡水冷卻系統(tǒng)

油頭冷卻水套

圖2 油頭冷卻水套No.2副機的No.5缸在運行中因為油頭冷卻水套的銹穿,燃燒室內(nèi)高溫高壓燃氣經(jīng)由噴油嘴與水套的間隙,通過銹穿的小孔進入缸套水系統(tǒng),引起水壓下降,并由No.2副機暖缸閥CLV25源源不斷傳導(dǎo)至No.1、No.3副機并大量聚集,使得其啟動后水壓很低,不能正常運轉(zhuǎn)。


本文編號：3288266