船舶能效管理的重點(diǎn)是如何節(jié)約能源,將不必要的損耗和浪費(fèi)降到最小。水運(yùn)與其他交通方式不同的地方在于這種運(yùn)輸受天氣和氣象情況（如風(fēng)、浪潮、水溫）等自然因素的影響較大,且在海上難以實(shí)現(xiàn)精確定位。而上述影響航行情況的因素都是實(shí)時(shí)變化的,想要對(duì)它們進(jìn)行分析和整理將會(huì)是巨大的數(shù)據(jù)量和工作量,這時(shí)就體現(xiàn)出大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對(duì)利用數(shù)據(jù)采集和營(yíng)運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從而提出關(guān)于調(diào)度、裝載、縱傾、航速和航線的最佳優(yōu)化方案,從而達(dá)到能效管理的效果,減少燃油消耗量,提高船舶的裝載和工作效率。 

【文章來(lái)源】：河北農(nóng)機(jī). 2020,(12)

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【文章目錄】：
1 大數(shù)據(jù)及其相關(guān)技術(shù)
    1.1 大數(shù)據(jù)簡(jiǎn)介
    1.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)
2 智能能效管理
3 船舶能效管理的具體作用
    3.1 調(diào)度優(yōu)化
    3.2 縱傾優(yōu)化
    3.3 航速優(yōu)化
    3.4 清除污底優(yōu)化
    3.5 航線優(yōu)化
4 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于大數(shù)據(jù)技術(shù)在船舶管理中的應(yīng)用分析[J]. 林亮.  船舶物資與市場(chǎng). 2019(08)
[2]基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的船舶定位導(dǎo)航和航跡預(yù)測(cè)[J]. 范靜宏.  艦船科學(xué)技術(shù). 2018(14)
[3]大數(shù)據(jù)在船舶與海洋工程行業(yè)的應(yīng)用基礎(chǔ)和展望[J]. 郭佳.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2017(19)
[4]船舶智能化研究現(xiàn)狀與展望[J]. 柳晨光,初秀民,謝朔,嚴(yán)新平.  船舶工程. 2016(03)
[5]智能船舶的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J]. 嚴(yán)新平.  交通與港航. 2016(01)

碩士論文
[1]船舶運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)與節(jié)能航速優(yōu)化系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D]. 張釗.武漢理工大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3278796