船體分段套料是船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié),一般每個(gè)船廠對(duì)套料圖的格式都有廠標(biāo)規(guī)范,往往與船舶設(shè)計(jì)軟件AM輸出的格式有出入,這就需要對(duì)AM軟件的輸出進(jìn)行手工調(diào)整。每條船的分段數(shù)量眾多,且每個(gè)分段有近百張?zhí)琢习?因而調(diào)整所有套料板格式的工作量很大。為減輕設(shè)計(jì)壓力,通過利用AM軟件二次開發(fā)技術(shù)自動(dòng)化處理圖面成為優(yōu)先選擇。文章開發(fā)的功能可以對(duì)每張?zhí)琢蠄D自動(dòng)設(shè)置所需格式,方便快捷,省時(shí)省力。 

【文章來源】：船舶工程. 2020,42(S1)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

曲線長度標(biāo)記效果

標(biāo)在GEN中零件各個(gè)SEG依次連接起來形成零件的輪廓，編寫程序讀取每一段的數(shù)據(jù)，將其寫在套料圖中即可。需要注意的是，曲面附屬結(jié)構(gòu)的輪廓，與該曲面相接的邊界，在AM中是由多個(gè)小線段擬合的，此時(shí)需要將多個(gè)小線段的長度累積起來計(jì)算，不能直接使用GEN中讀取的數(shù)據(jù)。如圖2中方框中尺寸對(duì)應(yīng)的邊界，實(shí)際上是多個(gè)小線段擬合外板輪廓，如果直接讀取GEN數(shù)據(jù)標(biāo)記出來，將會(huì)是連續(xù)的很多數(shù)字，與實(shí)際使用要求不符。按照累積處理之后則是將整段長度標(biāo)出，符合實(shí)際使用要求。2.3最終效果圖3為套料圖，其中下部是本文開發(fā)的自動(dòng)生成套料列表功能自動(dòng)生成的套料列表；圖面的余量符號(hào)和坡口文字經(jīng)過本文開發(fā)的圖面處理功能處理完成后，完全符合工廠的設(shè)計(jì)規(guī)范。圖2曲線長度標(biāo)記效果圖3套料圖最終效果3結(jié)論該功能的開發(fā)成功避免了大量的手工設(shè)計(jì)工時(shí)。以該套料圖為例，圖中有102個(gè)零件，查詢每個(gè)零件的屬性形成套料列表這一項(xiàng)工作，需要近2h，利用本文開發(fā)的功能，點(diǎn)擊按鈕即可馬上生成；圖面處理功能，原圖中有65個(gè)坡口或余量文字及符號(hào)，手工處理要不斷地點(diǎn)擊鼠標(biāo)刪除文字、符號(hào)，更改字體及字號(hào)，十分麻煩，沒有半個(gè)小時(shí)是做不完的，而由程序處理一鍵完成，快速方便。由此可見，每張?zhí)琢蠄D可節(jié)約設(shè)計(jì)工時(shí)2.5h以上。通常一個(gè)分段有近百張?zhí)琢蠄D，每條船有近200個(gè)分段，綜合起來約可節(jié)省50000h，效率提升十分明顯。參考文獻(xiàn)：[1]鄭剛.TRIBON數(shù)據(jù)提取與BOM生成[D].遼寧大連:大連理工大學(xué),2000.[2]賈琪琳.TRIBON的船體分段數(shù)據(jù)分析[J].船舶工程,2010(S1):67-69.[3]茅蓉蓉.基于Tribon的船舶快速設(shè)計(jì)方法研究[D].江

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]TRIBON的船體分段數(shù)據(jù)分析[J]. 賈琪琳.  船舶工程. 2010(S1)
[2]應(yīng)用 TRIBON 軟件深化造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)[J]. 竇培林.  華東船舶工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 1998(03)

碩士論文
[1]基于.NET平臺(tái)的船體套料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)[D]. 劉蒙.大連理工大學(xué) 2008
[2]TRIBON 數(shù)據(jù)提取與BOM生成[D]. 鄭剛.大連理工大學(xué) 2000



本文編號(hào)：3272927