在滿足各項(xiàng)法規(guī)和規(guī)范要求的前提下,針對(duì)船廠批量建造的39 000載重噸甲板運(yùn)木型散貨船和非運(yùn)木型散貨船的不同要求,分析39 000載重噸甲板非運(yùn)木型船與同級(jí)別甲板運(yùn)木型船的設(shè)計(jì)差異。結(jié)果表明:二者相比,除了因運(yùn)木功能不同而減少兩舷甲板面直觀可見的木材固定與可倒立柱和綁扎系統(tǒng)等直接成本以外,在底部和舷側(cè)的壓載艙布置上也有較大的不同,而基于這些不同,使得二者的壓載艙數(shù)量和配套舾裝材料有所不同（從運(yùn)木型船的18套減少到非運(yùn)木型船的12套）;非運(yùn)木型船的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單,材料更節(jié)省,建造效率更高,維護(hù)更方便,整船的建造成本也相應(yīng)下降。該研究可為同級(jí)別船型滿足不同功能要求的差異化設(shè)計(jì)提供新的思路。 

【文章來源】：船舶與海洋工程. 2020,36(05)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

甲板運(yùn)木型散貨船甲板面布置圖（主視圖局部）

甲板非運(yùn)木型散貨船甲板面布置圖（主視圖局部）

甲板運(yùn)木型散貨船裝載實(shí)況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大開口型散貨船運(yùn)木功能設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J]. 張衛(wèi)鋒.  船海工程. 2014(04)



本文編號(hào)：3260983