發(fā)布時間：2021-07-01 13:13

　　從一起散貨船絞纜機(jī)剎車負(fù)荷試驗日期標(biāo)識缺陷被澳大利亞引航員投訴并被RightShip調(diào)低船舶安全評級的案例出發(fā),分析絞纜機(jī)剎車系統(tǒng)性能要求和剎車負(fù)荷試驗常見問題,給出絞纜機(jī)剎車負(fù)荷試驗方案,供業(yè)界參考。 

【文章來源】：世界海運. 2020,43(10)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

絞纜機(jī)剎車負(fù)荷試驗標(biāo)識

絞纜機(jī)剎車負(fù)荷試驗

其中：A為千斤頂柱塞面積；q為油壓泵壓力表讀數(shù)；L為絞纜機(jī)中心至千斤頂中心的水平距離；L1為絞纜機(jī)中心至纜繩的中心垂直距離；BHC為剎車負(fù)荷，可取纜繩破斷負(fù)荷的60%，與絞纜機(jī)額定剎車負(fù)荷兩值中取較小者，或再考慮安全因素減小一點。例如，纜繩破斷強力為1 000千牛，60%為600千牛，根據(jù)說明書系泊絞車剎車力為470千牛，則該剎車負(fù)荷試驗可取435千牛。在剎車負(fù)荷為纜繩破斷負(fù)荷的60%對應(yīng)油壓值，調(diào)整絞纜機(jī)剎車桿在適當(dāng)位置，滾筒微動，調(diào)整圖4中負(fù)荷試驗標(biāo)識鎖緊指示裝置做好定位。多數(shù)船舶均未配備上述裝置，可參考圖5做好BHC標(biāo)識。


本文編號：3259199