<正>液壓緊配螺栓在現(xiàn)代化船舶領(lǐng)域中應(yīng)用較多。船舶中間軸法蘭與螺旋槳軸法蘭的連接,中間軸法蘭與主機(jī)輸出端法蘭的連接均采用液壓緊配螺栓,拆卸方便,可以重復(fù)使用,對螺栓孔和螺栓都不會(huì)造成損傷。本文詳細(xì)介紹液壓緊配螺栓的工作原理和拆卸與安裝步驟及一些細(xì)節(jié),通過筆者親歷的實(shí)際案例介紹拆卸液壓緊配螺栓時(shí)遇到的問題和解決辦法,供同人參考。 

【文章來源】：航海技術(shù). 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

油壓松脫法

圖1 油壓松脫法通過實(shí)際操作表明,拆卸同一個(gè)液壓緊配螺栓,反拉法所需的拉伸器油壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油壓松脫法所需的拉伸器油壓。由于主機(jī)輸出端法蘭距離主機(jī)機(jī)身較近,靠近機(jī)身側(cè)的螺栓絲桿端不方便安裝液壓拉伸器,故中間軸法蘭與主機(jī)輸出端法蘭的液壓緊配螺栓只適合用油壓松脫法拆卸。

某載重噸為36 000 t的船舶首次進(jìn)廠塢修,該船中間軸法蘭與螺旋槳軸法蘭和中間軸法蘭與主機(jī)輸出端法蘭分別用12根液壓緊配螺栓連接。船方和主管機(jī)務(wù)為防意外,拆卸前就派專人在現(xiàn)場監(jiān)督,嚴(yán)格要求船廠工人按照常規(guī)做法對角松動(dòng)拆卸螺栓。拆卸前,檢查發(fā)現(xiàn)沿法蘭周圈順序的每根螺栓桿上都分別敲注鋼印A1、A2……A12和A13、A14……A24。工人先拆卸的是中間軸法蘭與主機(jī)輸出端法蘭連接的緊配螺栓A13、A19、A16、A22,并將先拆掉的4只螺栓拿掉錐套后再次裝回螺栓桿和螺母,并用液壓工具按安裝壓力要求重新擰緊螺母。計(jì)劃隨后依次對角拆卸和取出其他螺栓桿。在正常操作程序(油壓松脫法)情況下,液壓壓力達(dá)到40 MPa時(shí)就能松脫該螺栓桿和錐套,螺栓和法蘭孔均不會(huì)有大的損傷。但在拆卸A20和A23時(shí),液壓壓力泵到100 MPa后螺栓桿和錐套也無法松脫。其后船廠工人制作撞擊專用工具,多次采用傳統(tǒng)的人力方法(同時(shí)用油壓松脫法+重錘敲打,見圖3)嘗試,仍無功而返。最后采用熱熔法(見圖4)取出螺栓桿,但發(fā)現(xiàn)螺栓孔已遭到不同程度的破壞,不得不重新鏜孔并按加工后的孔徑大小制作整套螺栓桿和錐套。這一過程不僅耽誤船期,還增加額外的塢修費(fèi)用。圖4 熱熔法


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