船舶在停泊和航行過(guò)程中,都會(huì)遇到風(fēng)浪等因素產(chǎn)生的外力矩干擾,在這些外力矩的作用下,船體會(huì)發(fā)生傾斜,如果船舶具有適當(dāng)?shù)姆�(wěn)性,傾斜角度在可控范圍內(nèi),船舶會(huì)依靠重力和浮力的作用產(chǎn)生復(fù)原力矩,以此抵抗外力矩,使船舶逐漸恢復(fù)至平衡位置。這種抵抗外力,使船舶恢復(fù)到平衡狀態(tài)的能力稱為船舶穩(wěn)性。船舶穩(wěn)性是船舶抵御復(fù)雜海況外力作用,達(dá)到安全航行目的的重要保障。因此,船舶穩(wěn)性具有很高的研究?jī)r(jià)值。我國(guó)漁船數(shù)量多,占比高,分布廣。研究表明,漁船在惡劣天氣下出海會(huì)有較好的收成,漁民會(huì)為了更大的利益選擇在惡劣天氣環(huán)境下出海作業(yè)。由于海況復(fù)雜,作業(yè)工況多變,漁船穩(wěn)性相比于大型船舶較差,且目前的研究只考慮單一要素對(duì)漁船穩(wěn)性的影響,沒(méi)有很準(zhǔn)確的方法來(lái)分析計(jì)算漁船在某惡劣天氣下出海作業(yè)是否安全,漁民只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷在某天氣下是否具備出海條件,有時(shí)判斷失誤可能導(dǎo)致悲劇發(fā)生。因此,漁船穩(wěn)性具有非常高的研究?jī)r(jià)值。目前,多數(shù)學(xué)者將大部分精力都放在集裝箱船、油船、散貨船、軍艦、核潛艇、航空母艦等大型船舶和軍事船舶上,對(duì)漁船的研究少之又少,因此,需要新一代造船人關(guān)注漁船,關(guān)注民生,緊跟黨的步伐,為全面建成小康社會(huì)貢獻(xiàn)出自己的一份力... 

【文章來(lái)源】：大連海洋大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

突風(fēng)作用下漁船傾覆Fig.2.1Overturningoffishingboatsunderthebursting

圖 2-2 波浪作用下漁船傾覆Fig.2.2 Fishing boats overturned by waves2 波浪作用下漁船穩(wěn)性的基本計(jì)算為了保證計(jì)算的合理性、準(zhǔn)確性，從船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)（總體分冊(cè)）[57]中選取進(jìn)行計(jì)算。.1 辛普生公式辛普生公式也被稱為三點(diǎn)公式，將設(shè)計(jì)區(qū)間[a,b]劃分為 n 等份，步長(zhǎng)為 ，法計(jì)算更準(zhǔn)確、更通用，便于實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的積分計(jì)算。利用辛普生公式對(duì)漁段計(jì)算，( ) ≈ [ ( ) + 4∑ + 2∑ ( ) + ( )] 式中， ( )——曲線的函數(shù)式，近似計(jì)算中用過(guò)各節(jié)點(diǎn)處數(shù)據(jù)點(diǎn)的一次插值多

自由液面作用下的漁船穩(wěn)性計(jì)算 自由液面對(duì)漁船穩(wěn)性的影響舶傾斜時(shí)船內(nèi)艙柜中能自由變動(dòng)的液體表面被稱為自由液面。例如淡水、柜未裝滿時(shí)，液面隨船的傾斜而變動(dòng)，保持與船外水面平行。當(dāng)液面因船變動(dòng)時(shí)，液體的形狀及其重心位置即產(chǎn)生變化，使船舶穩(wěn)性降低，從而干駛。由此可見(jiàn)自由液面是漁船作業(yè)自身影響因素之一，對(duì)漁船穩(wěn)性影響極 所示為自由液面對(duì)漁船穩(wěn)性的影響。很多國(guó)家和地區(qū)的漁船經(jīng)常受到自由漁船穩(wěn)性在自由液面的作用下承受著極高的挑戰(zhàn)。因此，必須加強(qiáng)自由液穩(wěn)性的研究。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]船舶在波浪中航行時(shí)穩(wěn)性研究及危險(xiǎn)性分析[D]. 黃武剛.大連理工大學(xué) 2010
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[3]船舶波浪穩(wěn)性的數(shù)學(xué)模型及在滾裝船上的應(yīng)用[D]. 孫海濤.大連海事大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3251938