本文關(guān)鍵詞：基于綠色理念的船舶更新研究與應(yīng)用，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：節(jié)約資源和保護環(huán)境是國家的基本國策。減少船舶對環(huán)境污染,實現(xiàn)船舶的綠色航運不僅是節(jié)能減排工作的現(xiàn)實要求,也是保護水資源環(huán)境的重要內(nèi)容。船舶自投入使用開始,隨著使用時間的推延,最終會因損耗而更新。船舶更新不僅有利于提高船舶營運的經(jīng)濟性,而且有利于減少船舶污染,提升節(jié)能減排理念；有利于實現(xiàn)節(jié)能低碳的綠色航運,繁榮水運經(jīng)濟；有利于促進建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的水路交通運輸模式。 但是現(xiàn)階段在確定船舶更新周期時,并沒有考慮環(huán)境因素的影響,只注重了船舶的技術(shù)狀況和經(jīng)濟效益。隨著船舶對環(huán)境污染越來越嚴重,人們環(huán)保意識的不斷增強,對船舶環(huán)保性能的要求也將不斷提高,現(xiàn)階段的船舶更新周期確定方法將存在缺陷,如何合理地在船舶更新決策中考慮環(huán)境因素的影響作用是急需解決的問題。 本文分析了新形勢下船舶更新的意義以及船舶更新的主要影響因素,建立了基于綠色理念的船舶更新模型,并在現(xiàn)有船舶的自然壽命、技術(shù)壽命、經(jīng)濟壽命等量化指標(biāo)的基礎(chǔ)上,提出了以環(huán)境因素為主要目標(biāo)的環(huán)保壽命概念及內(nèi)涵；建立了環(huán)保壽命的計算模型,嘗試利用DEMATEL方法構(gòu)建船舶綠色度評價主要指標(biāo)體系和權(quán)重系數(shù)的計算方法,提出了基于Fuzzy-DEMATEL的船舶綠色度評價模型求解新方法,并通過實例驗證了船舶更新模型的可行性和有效性,為船舶的更新決策提出了新的思路和方法。
【關(guān)鍵詞】：船舶更新 環(huán)保壽命 綠色度評價體系 Fuzzy-DEMATEL評價方法
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U662
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-15
• 1.1 選題意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 綠色船舶研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 船舶更新研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究的主要內(nèi)容、方法和技術(shù)路線12-15
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容和方法12-13
• 1.3.2 本文研究的技術(shù)路線13-15
• 第2章 船舶更新及其影響因素分析15-21
• 2.1 現(xiàn)階段船舶更新的目的及意義15-16
• 2.2 船舶更新的影響因素16-18
• 2.3 船舶更新中考慮環(huán)境因素的必要性18-20
• 2.4 本章小結(jié)20-21
• 第3章 基于綠色理念的船舶更新模型構(gòu)建21-29
• 3.1 船舶更新的量化指標(biāo)21-22
• 3.2 船舶更新模型的建立22-24
• 3.2.1 模型建立的原則和總體思路22-23
• 3.2.2 模型的建立23-24
• 3.3 模型求解思路24-28
• 3.3.1 自然壽命和技術(shù)壽命的確定24-25
• 3.3.2 船舶經(jīng)濟壽命的確定25-27
• 3.3.3 確定船舶環(huán)保壽命的思路27-28
• 3.4 本章小結(jié)28-29
• 第4章 船舶環(huán)保壽命確定方法研究29-48
• 4.1 基于DEMATEL法的船舶綠色度評價指標(biāo)體系的建立29-34
• 4.1.1 基于DEMATEL方法的指標(biāo)分析29-33
• 4.1.2 評價指標(biāo)體系建立的流程33-34
• 4.2 基于Fuzzy-DEMATEL的船舶綠色度評價模型34-44
• 4.2.1 總體思路34-35
• 4.2.2 評價方法的分析及選擇35-37
• 4.2.3 基于DEMATEL法的權(quán)重確定方法的探討37-40
• 4.2.4 隸屬度函數(shù)及模糊算子的確定40-42
• 4.2.5 綠色度評價模型的構(gòu)建42-44
• 4.3 船舶環(huán)保壽命計算方法的確定44-47
• 4.3.1 綠色參照船舶44-45
• 4.3.2 評價指標(biāo)值的預(yù)測45-47
• 4.3.3 環(huán)保壽命計算步驟47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 第5章 實例應(yīng)用48-66
• 5.1 船舶更新周期的確定步驟48-49
• 5.2 船舶自然壽命、技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命的確定49-51
• 5.2.1 船舶自然壽命、技術(shù)壽命的確定49
• 5.2.2 船舶經(jīng)濟壽命的確定49-51
• 5.3 船舶環(huán)保壽命的確定51-64
• 5.3.1 待評價船舶綠色度評價模型的建立51-60
• 5.3.2 綠色參照船舶及臨界綠色度的計算60-61
• 5.3.3 待評價船舶評價指標(biāo)值的預(yù)測61-63
• 5.3.4 船舶環(huán)保壽命的計算63-64
• 5.4 船舶更新周期的確定64-65
• 5.5 本章小結(jié)65-66
• 第6章 結(jié)論與展望66-67
• 致謝67-68
• 參考文獻68-71
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文及參與的科研項目71

【引證文獻】

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 何新英;;船舶節(jié)能減排探討[A];第四屆廣東海事高級論壇論文集[C];2012年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 高蕾;多層次灰色評價法在船舶再循環(huán)中的應(yīng)用研究[D];大連海事大學(xué);2012年

2 張秀俠;長航油運公司綠色度評價體系研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

3 王悅;基于低碳綠色發(fā)展理念的我國航運企業(yè)競爭力評價研究[D];大連海事大學(xué);2013年

4 殷志飛;船舶動力試驗設(shè)備能量回饋技術(shù)的研究[D];大連海事大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：基于綠色理念的船舶更新研究與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：324088