本文關(guān)鍵詞：中國新增造船能力對國際船舶市場的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 20世紀(jì)90年代,世界造船業(yè)形成了日本、韓國、歐洲和以中國為代表的其它國家與地區(qū)的四極格局,自2003年我國造船業(yè)的完工量、成交量、手持訂單量三項指標(biāo)(以載重噸計)全面超過歐洲,中國成為世界第三大造船國。造船業(yè)是我國具有國際競爭力的一項重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),但是我國造船業(yè)與日、韓世界領(lǐng)先造船國家還有一定差距,這種差距主要體現(xiàn)在兩個方面。2006年我國船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中明確指出,2006-2015年是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期,到2015年我國力爭成為最主要的造船大國和強(qiáng)國。我國造船完工量所占國際市場份額連續(xù)13年排在世界第三,我國是世界公認(rèn)的造船大國,但還不是世界造船強(qiáng)國。本文以我國造船能力為研究對象,提出造船能力的構(gòu)成要素,分析我國造船業(yè)在產(chǎn)出量以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面與先進(jìn)造船國家日本、韓國的差距,找出產(chǎn)生這種差距的核心原因。然后分析中期階段(到2010年)我國新增造船能力以及其對國際船舶市場產(chǎn)生的影響。希望能為政府部門制定造船業(yè)發(fā)展政策和戰(zhàn)略以及相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營決策提供一定的支持,也可為相關(guān)領(lǐng)域的研究者提供借鑒。 本文的研究內(nèi)容主要分五章進(jìn)行。第一章介紹了研究的背景和意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及研究思路、方法;第二章首先從理論上闡述了造船能力的內(nèi)涵,并對我國造船能力的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,包括造船量、造船能力區(qū)域分布以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu),然后提出造船能力的四大構(gòu)成要素,揭示我國造船業(yè)在產(chǎn)出量以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)落后于日、韓的深層原因;第三章分別從國家的宏觀戰(zhàn)略和主要造船集團(tuán)及地方企業(yè)的發(fā)展計劃兩個方面系統(tǒng)分析我國正在和將要實施的造船項目,對我國新增造船能力進(jìn)行中期預(yù)測;第四章詳盡分析國際船舶市場結(jié)構(gòu),主要針對國際船舶市場中的三大主流船型和主要造船國家。首先,分析三大主流船型的歷史價格和市場需求波動情況,其次,分析國際船舶市場中兩大造船國日本、韓國的新造船供給;在此基礎(chǔ)上,第五章分析我國新增造船能力對國際船舶市場供求關(guān)系、國際船價以及國際船舶市場競爭格局產(chǎn)生的影響。
【關(guān)鍵詞】：造船能力 國際船舶市場 競爭力
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F426.474;F416.474
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 研究思路12-13
• 1.4 研究方法13-14
• 第2章 我國造船能力及其主要構(gòu)成要素14-26
• 2.1 我國造船能力現(xiàn)狀15-18
• 2.1.1 我國造船能力的區(qū)域分布15-16
• 2.1.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)16-18
• 2.2 我國造船能力主要構(gòu)成要素18-26
• 2.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備18-19
• 2.2.2 造船技術(shù)19-21
• 2.2.3 產(chǎn)業(yè)集中度21-23
• 2.2.4 配套能力23-26
• 第3章 我國新增造船能力分析26-36
• 3.1 我國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略26-28
• 3.2 兩大造船集團(tuán)重點(diǎn)建設(shè)項目28-31
• 3.2.1 中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司28-29
• 3.2.2 中國船舶重工集團(tuán)公司29-31
• 3.3 地方船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析31-32
• 3.4 新增造船能力預(yù)測32-36
• 第4章 國際船舶市場供求現(xiàn)狀分析36-53
• 4.1 國際船舶市場的概況36-40
• 4.2 國際船價分析40-42
• 4.3 國際船舶市場需求分析42-46
• 4.3.1 散貨船43-44
• 4.3.2 油船44-45
• 4.3.4 集裝箱船45-46
• 4.4 國際新造船市場供給分析46-50
• 4.4.1 日本新造船供給46-48
• 4.4.2 韓國新造船供給48-50
• 4.5 二手船市場50-51
• 4.6 拆船市場51-53
• 第5章 我國新增造船能力影響分析53-60
• 5.1 我國新增造船能力對國際船舶市場供求關(guān)系的影響53-55
• 5.2 我國新增造船能力對國際船價的影響55-57
• 5.3 我國新增造船能力對國際船舶市場競爭格局的影響57-60
• 第6章 結(jié)束語60-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 致謝65-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文66

【引證文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 趙毓婷;我國造船訂單波動及其風(fēng)險研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 王洪增;金融危機(jī)背景下中國造船業(yè)國際競爭力研究[D];中國海洋大學(xué);2010年

2 李中軍;在世界造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下我國造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策研究[D];大連海事大學(xué);2011年

3 蔣鈺;關(guān)于建立我國新船交易市場的法律機(jī)制研究[D];上海交通大學(xué);2012年

4 鈕曉峰;我國船舶配套企業(yè)法律問題研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

5 劉微;基于模糊綜合評價法的企業(yè)新船利潤評估研究[D];華中科技大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：中國新增造船能力對國際船舶市場的影響，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：323987