本文關(guān)鍵詞：船用核動(dòng)力汽輪機(jī)動(dòng)態(tài)特性實(shí)時(shí)仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著核能在船舶動(dòng)力裝置中的應(yīng)用，動(dòng)力轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備汽輪機(jī)的性能也有了很大的提高。利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真是研究其動(dòng)態(tài)性能、改進(jìn)其控制系統(tǒng)、增強(qiáng)其設(shè)計(jì)手段的有效途徑；同時(shí)，，汽輪機(jī)仿真也是船舶動(dòng)力裝置模擬器研制工作的一部分，這項(xiàng)工作對(duì)培訓(xùn)操艇人員是十分重要的。本文正是在這一背景下對(duì)船用核動(dòng)力汽輪機(jī)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了仿真研究工作。 對(duì)于汽輪機(jī)的實(shí)時(shí)仿真研究多集中于電站或電廠汽輪機(jī)，針對(duì)船用核動(dòng)力汽輪機(jī)的仿真研究為數(shù)極少。而船用核動(dòng)力汽輪機(jī)在結(jié)構(gòu)、運(yùn)行等方面與其他汽輪機(jī)有很大區(qū)別。本文在參考相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上歸納總結(jié)了現(xiàn)在較通用的汽輪機(jī)仿真算法，提出了適用于船用核動(dòng)力汽輪機(jī)的數(shù)學(xué)模型和仿真模型，主要包括熱力系統(tǒng)模型和推進(jìn)系統(tǒng)模型兩大部分。在仿真模型的基礎(chǔ)上，編寫、調(diào)試了船用核動(dòng)力汽輪機(jī)仿真程序，并在ASCA提供的實(shí)時(shí)運(yùn)行環(huán)境下，利用有關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)船舶正車加、減速過(guò)程、倒車過(guò)程、甩負(fù)荷過(guò)程等幾種運(yùn)行工況進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)仿真，監(jiān)測(cè)了各個(gè)參數(shù)的實(shí)時(shí)變化，文中給出了幾個(gè)重要參數(shù)的動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了分析，仿真結(jié)果的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)趨勢(shì)均符合要求。 這一階段的工作在船舶核動(dòng)力汽輪機(jī)實(shí)時(shí)仿真研究方面做出了有益的探索和嘗試，同時(shí)也為下一步的研究工作奠定了基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：核動(dòng)力汽輪機(jī) 仿真 動(dòng)態(tài)特性
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2002
【分類號(hào)】：U664
【目錄】：

• 第1章 緒論8-17
• 1．1 船用核動(dòng)力汽輪機(jī)仿真的意義10-11
• 1．2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1．3 本文的主要工作15-16
• 1．4 本章小結(jié)16-17
• 第2章 船用核動(dòng)力汽輪機(jī)的特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)17-24
• 2．1 船用核動(dòng)力汽輪機(jī)的特點(diǎn)17-18
• 2．2 主要部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)18-23
• 2．2．1 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)19-20
• 2．2．2 功率調(diào)節(jié)裝置及保安系統(tǒng)20-22
• 2．2．3 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)22-23
• 2．3 本章小結(jié)23-24
• 第3章 船用核動(dòng)力汽輪機(jī)的仿真模型24-35
• 3．1 建模對(duì)象簡(jiǎn)介24
• 3．2 仿真模型24-33
• 3．2．1 基礎(chǔ)模型24-27
• 3．2．2 熱力系統(tǒng)模型27-30
• 3．2．3 推進(jìn)系統(tǒng)模型30-33
• 3．3 本章小結(jié)33-35
• 第4章 仿真程序的編寫與調(diào)試35-43
• 4．1 ASCA概述35-36
• 4．2 編程及調(diào)試36-42
• 4．3 本章小結(jié)42-43
• 第5章 船用核動(dòng)力汽輪機(jī)的實(shí)時(shí)仿真結(jié)果43-52
• 5．1 穩(wěn)態(tài)工況43-44
• 5．2 動(dòng)態(tài)工況44-50
• 5．2．1 調(diào)節(jié)級(jí)特性仿真44-46
• 5．2．2 正車工況仿真46-49
• 5．2．3 倒車工況仿真49-50
• 5．2．4 甩負(fù)荷過(guò)程仿真50
• 5．3 本章小結(jié)50-52
• 結(jié)論52-53
• 參考文獻(xiàn)53-55
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果55-56
• 致謝56

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 周志勇;黃志堅(jiān);張立東;李磊;;論述船舶汽輪機(jī)主推進(jìn)系統(tǒng)仿真研究[J];中國(guó)水運(yùn)(學(xué)術(shù)版);2007年02期

2 付錦洲;李玉杰;夏國(guó)清;;多Agent理論在多堆多機(jī)核動(dòng)力裝置中的應(yīng)用[J];船海工程;2010年05期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 荀濤;基于DSP的艦艇推進(jìn)汽輪機(jī)電液控制裝置設(shè)計(jì)[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

2 艾明;船用核動(dòng)力裝置仿真與控制方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

3 蔡志云;基于Ovation的核電站一回路控制系統(tǒng)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

4 李玉杰;船用多堆多機(jī)核動(dòng)力裝置建模及控制方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2007年

5 許晨德;基于Ovation系統(tǒng)的核動(dòng)力裝置二回路控制仿真研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

6 邱大寶;大型油輪輔鍋爐系統(tǒng)模擬器開(kāi)發(fā)[D];大連海事大學(xué);2012年

7 郭林杰;大型油輪輔鍋爐系統(tǒng)的建模與仿真研究[D];大連海事大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：船用核動(dòng)力汽輪機(jī)動(dòng)態(tài)特性實(shí)時(shí)仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：323879