本文介紹了中國船級社《規(guī)范》對系泊錨泊設(shè)備支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計和計算方法,并以某沿海雙體客船為實例,對該船首尾系泊錨泊設(shè)備支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計進(jìn)行闡述�；赑atran/Nastran有限元軟件,建立包含舷墻和錨機基座的船體有限元模型,對各系泊錨泊設(shè)備進(jìn)行受力分析,校核其支撐結(jié)構(gòu)強度。計算結(jié)果表明,該船系泊錨泊支撐結(jié)構(gòu)滿足《規(guī)范》的相關(guān)強度要求,可為同類船舶系泊錨泊支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。根據(jù)計算結(jié)果,對設(shè)計方案提出建議和注意事項。 

【文章來源】：廣東造船. 2020,39(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

首部主甲板結(jié)構(gòu)系泊錨泊加強圖

本船首尾部系泊導(dǎo)纜孔選用型號為GB/T36213-2018 B250x200,導(dǎo)纜孔周圍與舷墻開孔相焊接,并對孔緣左右和上下增加肘板進(jìn)行加強。圖3為首部導(dǎo)纜孔加強結(jié)構(gòu)示意圖(位于舷墻結(jié)構(gòu))。3.1.3 首尾部十字纜樁支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計

本船首尾部十字纜樁選用型號為CB/T3845-2013 250,其底座為500x500的正方形,尾部沿船寬方向進(jìn)行加強;位于船首的十字纜樁中心位置在片體內(nèi)舷外板,并和連接橋相連接,此處若沿船寬方向加強則施工困難�？紤]到本船連接橋為橫骨架式,肋距為550 mm,在保證不影響系泊與拖帶功能的前提下,可通過在十字纜樁下端增加傾斜的T型材并與連接橋橫隔板直接相連,采用直接計算法對該T型材強度進(jìn)行驗證。尾部十字纜樁加強結(jié)構(gòu)示意圖,如圖4所示。3.1.4首部錨機支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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