本文首先從案例介紹和啟示、引航岸基支持系統(tǒng)、船舶和引航員協(xié)作三個方面對港口水域船舶風險控制現(xiàn)狀進行分析,然后從引航團隊管理系統(tǒng)、引航安全監(jiān)控系統(tǒng)、特殊引航工作小組、生產調度系統(tǒng)四個方面分析引航岸基支持系統(tǒng)的組成和要求,最后分別從駕引雙方、引航機構、船舶等多個角度分析雙方監(jiān)督和支持的基本要求。 

【文章來源】：珠江水運. 2020,(23)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1. 港口水域船舶風險控制現(xiàn)狀
    1.1 案例介紹和啟示
    1.2 引航岸基支持系統(tǒng)現(xiàn)狀
    1.3 船舶與引航員的協(xié)作現(xiàn)狀
2. 岸基支持系統(tǒng)的組成和要求
    2.1 引航團隊管理系統(tǒng)
    2.2 引航安全監(jiān)控系統(tǒng)
    2.3 特殊引航工作小組
    2.4 生產調度系統(tǒng)
3. 駕引雙方相互監(jiān)督和支持的基本要求
    3.1 駕引雙方
    3.2 引航機構
    3.3 船舶
4. 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]基于AHP-TOPSIS模型的引航員疲勞風險評價研究[J]. 趙留旗,郭顏斌.  中國水運(下半月). 2020(08)
[3]天津港新港港區(qū)引航員登離輪區(qū)（點）優(yōu)化建議[J]. 吳光耀.  天津航海. 2020(02)
[4]引航工作中心理舒適區(qū)的負面影響和預防措施[J]. 楊光.  水運管理. 2020(06)



本文編號：3237161